DWR1000c AFPR-Kit: Anleitung für Manometer und Anschlüsse

Kurze Antwort

Montieren Sie den DWR1000c AFPR so, dass der Messgerätanschluss zugänglich ist, schließen Sie die 8AN-Zulauf- und 6AN-Rücklaufanschlüsse passend zu Ihren Leitungen an und stellen Sie dann den Basiskraftstoffdruck bei laufender Pumpe und abgestelltem Motor ein. Betrachten Sie das Messgerät als Abstimmwerkzeug, nicht als dauerhafte Anzeige im Armaturenbrett.

Montageschritte für den DWR1000c AFPR

1. Montieren Sie den Regler mit Zugang zum Messgerät: Wählen Sie einen Ort, an dem der Messgerätanschluss in einem ablesbaren Winkel ausgerichtet ist und die Einstellschraube mit einem Schraubenschlüssel erreichbar ist. Verwenden Sie die mitgelieferte Halterung oder eine sichere Befestigung; hängen Sie den Regler nicht an den Schläuchen auf. Prüfen Sie, ob Sie das Messgerät sehen und den Einsteller drehen können, bevor Sie eine Leitung kürzen oder festziehen.
2. Passen Sie die 8AN-Zulauf- und 6AN-Rücklaufanschlüsse an Ihre Leitungen an: Bestätigen Sie, dass Ihre Zulaufleitung 8AN-Schlauchanschlüsse und Ihr Rücklauf 6AN verwendet. Der Kit enthält zwei 8AN-Zulauf- und einen 6AN-Rücklaufanschluss, planen Sie daher die Verlegung vor der Montage. Verwenden Sie Gewindedichtmittel nur an konischen Rohrgewinden, niemals an AN-Flächen. Stecken Sie jede Verbindung zuerst von Hand zusammen; ein schief eingeschraubter AN-Anschluss dichtet nicht ab und wird unter Druck leicht übersehen.
3. Schließen Sie Zulauf und Rücklauf in der richtigen Richtung an: Verbinden Sie den Zulauf mit dem Reglereingang und den Rücklauf mit dem Ausgang, entsprechend den Anschlussmarkierungen oder den mitgelieferten Anweisungen. Halten Sie die Rücklaufleitung frei von Knicken und vermeiden Sie tiefe Stellen, die Luft einschließen. Wenn der Regler keine sichtbaren Anschlussmarkierungen hat, stoppen Sie und bestätigen Sie die Durchflussrichtung bei DeatschWerks, bevor Sie Druck beaufschlagen.
4. Montieren Sie das Messgerät und entlüften Sie das System: Schrauben Sie das Messgerät handfest in seinen Anschluss und ziehen Sie es dann mit einem Schraubenschlüssel am Messgerätkörper fest, nicht an der Linse. Starten Sie die Pumpe und prüfen Sie jeden Anschluss auf Leckagen, bevor Sie den Motor laufen lassen. Ein Messgerät, das bei laufender Pumpe null anzeigt, bedeutet meist eingeschlossene Luft oder ein geschlossenes Ventil, nicht ein defektes Messgerät.
5. Stellen Sie den Basiskraftstoffdruck bei abgestelltem Motor ein: Lösen Sie bei laufender Pumpe und abgestelltem Motor die Kontermutter des Einstellers und drehen Sie die Schraube, bis das Messgerät Ihren Ziel-Basisdruck anzeigt. Ziehen Sie die Kontermutter fest, ohne dass sich die Schraube bewegt. Notieren Sie den Messgerätwert und die Schraubenposition, damit Sie nach dem Abstimmen zum Basisdruck zurückkehren können.
6. Prüfen Sie nach dem ersten Wärmezyklus erneut: Lassen Sie den Motor auf Betriebstemperatur laufen, stellen Sie ihn ab und prüfen Sie jeden Anschluss und den Messgerätanschluss auf Schwitzen. Prüfen Sie den Basisdruck erneut, sobald das System kalt ist. Ein Anschluss, der heiß schwitzt, aber kalt trocken aussieht, benötigt trotzdem Aufmerksamkeit; ziehen Sie ihn nach oder dichten Sie ihn erneut ab, bevor Sie fahren.

Produktfakten

• DWR1000c AFPR + Druckmessgerät + 6AN- & 8AN-Anschlüsse: DWR1000c einstellbarer Kraftstoffdruckregler mit Druckmessgerät und (2) 8AN-Zulauf- und (1) 6AN-Rücklaufanschlüssen, schwarz eloxiert. Das enthaltene Messgerät und die Anschlüsse bedeuten, dass Sie verrohren und den Basisdruck einstellen können, ohne separate Teile zu beschaffen, vorausgesetzt, Ihre Leitungen passen zu 8AN-Zulauf und 6AN-Rücklauf.