Fugas en racores AN: causas, sellado y montaje

Respuesta rápida

La mayoría de las fugas en racores AN provienen de un asiento de abocardado dañado o desalineado, no de roscas flojas, por lo que la solución es desmontar, inspeccionar las superficies de sellado de 37 grados y volver a montar limpio y seco con la llave de soporte correcta. El sellador de roscas solo pertenece a las roscas cónicas para tuberías, nunca a las roscas de abocardado AN. Si el cono de abocardado o el asiento está rayado, agrietado o deformado, reemplace el extremo de la manguera o el adaptador en lugar de aplicar más par de apriete.

Encuentre la fuga antes de apretar nada

Seque la junta, haga funcionar el sistema a presión normal y observe la primera traza húmeda. Una fuga en la unión tuerca-abocardado apunta al cono de sellado; una fuga en la parte posterior de la tuerca por donde entra la manguera apunta al engarce manguera-rosca o al collarín reutilizable. El fluido que baja desde arriba también puede acumularse en un racor inferior y simular una fuga, así que revise el racor directamente superior antes de condenar el que parece mojado.

Si el sistema ha estado parado, realice una prueba de presión con la bomba o el ciclo de cebado de la bomba de combustible en lugar de adivinar por un anillo de residuo seco. El residuo muestra dónde ha estado el fluido, no necesariamente por dónde escapa ahora.

Por qué el sellador generalmente empeora una fuga AN

Los racores de abocardado AN sellan metal con metal en el cono de 37 grados. La pasta, la cinta o el fijador de roscas aplicados a esas roscas pueden impedir que la tuerca asiente completamente, atrapar residuos en el cono y contaminar el combustible o el aceite aguas abajo. El sellador es apropiado en roscas de tubería NPT, que sellan por interferencia de rosca, no en roscas de abocardado AN.

La única excepción es un racor que ha sido roscado cruzado o tiene roscas dañadas que no pueden hacer contacto con el cono. En ese caso, la solución correcta es el reemplazo, no un rescate con sellador.

Pasos de reensamblaje que detienen las fugas repetidas

Desenrosque la tuerca por completo, separe la junta e inspeccione tanto el abocardado macho como el asiento hembra bajo luz brillante. Busque un anillo de contacto brillante y uniforme; un anillo parcial o descentrado significa que las dos mitades no estaban alineadas al apretar. Limpie ambas superficies con un paño que no suelte pelusa y un disolvente que no deje película, luego séquelas.

Sujete la mitad de acoplamiento con una llave de respaldo para que el adaptador o el extremo de la manguera no pueda girar, y apriete la tuerca a mano hasta que el cono haga contacto, luego termine con una llave. Use el par de apriete publicado por el fabricante para el tamaño y material específicos cuando esté disponible; si no se publica ningún valor, apriete hasta que la tuerca asiente firmemente sin deformar el hexágono ni gripar el aluminio.

Apoye la manguera para que su peso no cuelgue del racor y enrútela con una curva suave en lugar de un tirón brusco en el casquillo. Vuelva a verificar la junta después del primer ciclo de calor, ya que la expansión térmica puede revelar un asiento que solo estaba marginalmente alineado.

Cuándo parar y reemplazar

Deje de perseguir la fuga y reemplace el componente si el cono de abocardado está rayado, agrietado o visiblemente aplanado; si la tuerca gira libremente sobre el asiento sin resistencia; o si la misma junta vuelve a tener fugas después de un reensamblaje limpio correcto. Reutilizar un extremo de manguera que ha sido apretado en exceso es una causa común de una fuga que nunca desaparece por completo, porque el cono ya se ha deformado.

Si la fuga está en la unión manguera-casquillo en lugar del abocardado, el conjunto del extremo de la manguera es la pieza defectuosa y ningún reapriete de la tuerca lo solucionará.

Diagnóstico de fugas por síntoma

• Anillo húmedo en la unión tuerca-abocardado: El cono de 37 grados no está sellando. Desmonte, limpie ambas superficies, verifique un anillo de contacto brillante y uniforme, realinee y reapriete con una llave de respaldo. Si el anillo de contacto es parcial o el cono está rayado, reemplace el extremo de la manguera o el adaptador.
• Fuga en la parte posterior de la tuerca, en la manguera: El engarce manguera-casquillo o el collarín ha fallado, no el abocardado. Reapretar la tuerca no ayudará. Reemplace el conjunto del extremo de la manguera.
• La fuga regresa después de un reensamblaje limpio: El abocardado probablemente se ha apretado en exceso o deformado, o las dos mitades no son concéntricas porque la manguera tira hacia un lado. Reemplace el racor y vuelva a enrutar o apoye la manguera para eliminar la carga lateral.
• Roscas mojadas en un racor cónico para tubería: Este es el único lugar donde el sellador es correcto, porque las roscas NPT sellan por interferencia en lugar de por un cono. Use sellador de roscas aquí, nunca en roscas de abocardado AN.

Piezas que solucionan causas específicas de fugas

• Extremo de manguera CPE giratorio AN de 60 grados 8: Extremo de manguera giratorio AN de 60 grados 8 con giro de abocardado hembra, construcción CPE y acabado DW Titanium anodizado. El giro angulado le permite enrutar la manguera sin forzar una curva pronunciada en el casquillo, lo que reduce la carga lateral que puede aflojar un asiento de abocardado y causar una fuga repetida.
• Acoplador de 6AN a 6AN: Acoplador de 6AN a 6AN que une dos conexiones de abocardado macho 6AN, con acabado DW Titanium anodizado. Un acoplador recto es la forma limpia de unir dos extremos de abocardado cuando se reemplaza una sección dañada, y mantiene las superficies de sellado en línea recta en lugar de agregar una junta angulada que es más difícil de alinear.
• Conexión rápida EFI hembra de 10AN a 3/8": Racor de abocardado macho 10AN a conexión rápida EFI hembra de 3/8 pulgadas (SKU 6-02-0145-B). Si la fuga sigue regresando en una transición de conexión rápida de fábrica, este adaptador reemplaza la disposición apilada de abrazadera de manguera y barb con una sola junta de abocardado a conexión rápida que tiene una superficie de sellado que inspeccionar.