Choisir la bonne taille de raccord AN pour votre système de carburant

Réponse rapide

Choisissez la taille des raccords AN en faisant correspondre le numéro de tiret du flexible au débit nécessaire à votre circuit de carburant, puis vérifiez le type d’évasement et de filetage à chaque raccordement. Pour la plupart des montages routiers et de piste légère, une arrivée AN 6 et un retour AN 6 suffisent ; passez à du AN 8 ou plus grand si votre pompe, vos injecteurs ou votre objectif de puissance exigent un débit plus important. Mesurez toujours l’extrémité du flexible et l’orifice de raccordement avant de commander.

Les raccords AN sont dimensionnés en numéros de tiret, et ce numéro est la première chose à bien choisir. Un tuyau AN de taille 6 n'est pas identique à un orifice AN de taille 6 dans tous les cas, et une inadéquation entre la taille du tuyau et la taille de l'évasement est le moyen le plus rapide d'avoir une fuite de carburant ou une restriction de débit.

Ce guide passe en revue les décisions pratiques : comment lire un tableau des tailles de tuyaux AN, quand passer à une taille supérieure, comment fonctionnent la compatibilité des raccords et des filetages, et où quelques pièces réelles DeatschWerks s'intègrent dans un montage typique de système de carburant.

Commencez par le numéro de tiret, pas par le filetage

Les tailles AN utilisent un numéro de tiret qui correspond au diamètre intérieur nominal du flexible en seizièmes de pouce. Un flexible AN 6 a un diamètre intérieur d'environ 3/8 pouce, un AN 8 d'environ 1/2 pouce et un AN 10 d'environ 5/8 pouce. Le numéro de tiret indique la capacité de débit ; la taille du filetage indique sur quoi il se visse. Ils sont liés mais pas interchangeables, alors vérifiez les deux avant d'acheter.

Un simple tableau des tailles de durites AN vous aide ici : faites correspondre le numéro de tiret à la durite que vous possédez déjà ou prévoyez d'utiliser, puis vérifiez que l'évasement et le filetage correspondent à l'orifice. Si vous remplacez une ligne d'usine, mesurez le diamètre extérieur de la ligne rigide et le filetage de l'orifice plutôt que de deviner depuis le compartiment moteur.

• Définissez votre débit cible et la longueur de la ligne avant de choisir la taille du tiret.
• Lors du remplacement des conduites d'usine, mesurez le filetage du port d'accouplement, pas seulement l'extrémité du tuyau.
• Assurez-vous que les tailles d'alimentation et de retour sont cohérentes avec les ports de votre pompe et de votre régulateur.

Adapter la taille de montage à la demande de carburant

Les petites tailles AN maintiennent la vélocité du carburant et réduisent les risques d'aération, mais peuvent devenir une restriction à haut débit. En règle générale, les conduites d'alimentation AN 6 conviennent à de nombreuses configurations de rue légères, les conduites d'alimentation AN 8 sont courantes dans les installations à induction forcée haute puissance, et les conduites d'alimentation AN 10 ou plus grandes apparaissent sur les voitures de course dédiées avec de grosses pompes. Les conduites de retour peuvent souvent être d'une taille inférieure à celle d'alimentation, mais vérifiez d'abord le port de retour de votre régulateur.

Le compromis est réel : un diamètre trop grand ajoute du poids, du coût et des raccords difficiles à acheminer, tandis qu'un diamètre trop petit peut affamer les injecteurs à pleine charge. En cas de doute, dimensionnez en fonction de la sortie de la pompe et de l'entrée de la rampe de carburant, puis remontez à travers le régulateur et le filtre.

• La taille de la conduite d'alimentation doit correspondre ou légèrement dépasser celle de la sortie de la pompe.
• La taille de la conduite de retour doit correspondre à l'orifice de retour du régulateur, et non à la conduite d'alimentation.
• En cas de doute, choisissez la taille qui correspond à votre rail et à vos ports de pompe existants.

Flare, Thread et vérifications de compatibilité

Les raccords AN utilisent un collet à 37 degrés, ce qui est différent du collet à 45 degrés présent sur certains raccords de plomberie et industriels. Ils ne scelleront pas correctement s'ils sont mélangés. Les filetages sont généralment UNF, mais le numéro de trait et la taille du filetage doivent tous deux correspondre: un raccord 6AN a un filetage différent d'un raccord 8AN, et des adaptateurs sont souvent nécessaires pour relier les deux.

La compatibilité couvre également les matériaux et le type de tuyau. Le tuyau en PTFE nécessite des embouts spécifiques au PTFE avec une bague ou une olive, tandis que le tuyau en caoutchouc utilise un style différent. Si vous construisez une ligne à partir de zéro, achetez les embouts et le tuyau de la même famille de tailles et confirmez que l'embout inclut la bague dont vous avez besoin.

• Ne mélangez jamais des fusées AN de 37 degrés avec des fusées de 45 degrés.
• Adaptez le style d'embout au matériau du tuyau : PTFE contre caoutchouc.
• Vérifiez que les adaptateurs sont de la bonne taille de dash aux deux extrémités.

Où les pièces d’origine trouvent leur place

Un système de carburant typique utilise plusieurs raccords AN : sortie de pompe, entrée et sortie de filtre, entrée de rampe, entrée et retour de régulateur, et parfois une vanne de mesure ou de service. Chaque raccord est une occasion de se tromper de taille, alors planifiez tout le parcours avant de commander. DeatschWerks 30-Deg. 8AN Embout de Tuyau PTFE Rotatif est un exemple d'embout de tuyau 8AN avec un raccord tournant femelle évasé et une courbure à 30 degrés, ce qui permet d'éloigner le tuyau PTFE des endroits difficiles d'accès sans ajouter d'adaptateur supplémentaire.

Les filtres et les injecteurs ont également leurs propres implications en matière de dimensionnement et de débit. 5 microns, 160 mm, élément de filtre à carburant en ligne S'adapte à un boîtier de 160 mm et est un élément universel en acier inoxydable, il ne modifie donc pas votre taille AN mais affecte le débit atteignant la rampe. La taille de l'injecteur, par exemple un jeu apparié d'injecteurs de 650 cc pour une Nissan Skyline RB20DET, détermine la demande de carburant que votre ligne d'alimentation doit supporter.

• Dessinez le trajet complet du carburant avant d'acheter des raccords AN.
• Utilisez un embout de tuyau pivotant pour les courbes serrées afin de réduire le nombre d'adaptateurs.
• Confirmez la taille de l'élément filtrant et l'ajustement du boîtier avant de finaliser la taille de la conduite.

Règles de décision pour le choix des raccords AN

• Faire correspondre le numéro du tuyau au diamètre intérieur : Utilisez le numéro de tiret comme point de départ : 6AN mesure environ 3/8 pouce, 8AN environ 1/2 pouce, 10AN environ 5/8 pouce. Avant de commander, vérifiez que l'embout du flexible et l'orifice utilisent la même taille de tiret. Si les numéros du tuyau et de l'orifice diffèrent, vous avez besoin d'un adaptateur, pas d'une autre extrémité de tuyau.
• Indication de taille et retour séparément : La taille de la conduite d'alimentation doit être adaptée à votre pompe et à la demande de l'injecteur ; la taille de la conduite de retour doit correspondre à l'orifice de retour du régulateur. Un schéma courant consiste à utiliser une conduite d'alimentation d'un diamètre supérieur à celui de la conduite de retour, mais vérifiez-le en fonction de vos composants réels. Ne supposez pas que l’alimentation et le retour ont la même taille.
• Vérifiez la compatibilité de la bride et du filetage : Les raccords AN utilisent un évasement à 37 degrés et des filetages UNF. Vérifiez à la fois l'angle d'évasement et la taille du filetage, car un raccord 6AN et un raccord 8AN ont des filetages différents, bien que tous deux soient AN. Un raccord vissé mais avec un évasement inadapté entraînera une fuite.
• Choisissez le style d'embout en fonction du matériau du tuyau : Le tuyau en PTFE nécessite une extrémité de tuyau compatible PTFE avec une bague ou une olive, tandis que le tuyau en caoutchouc utilise un style différent. Acheter le mauvais style signifie que l'assemblage ne sera pas étanche. Faites correspondre l'embout du tuyau avec le tuyau, puis ajustez la taille du conduit au port.
• Tracez le parcours complet avant d'acheter : Listez chaque connexion : pompe, filtre, rampe, régulateur, manomètre et vanne de service. Comptez les raccords et adaptateurs dont vous avez réellement besoin afin de ne pas commander une taille qui ne convient qu'à une seule extrémité du système. Une liste de pièces complète évite une deuxième commande et une installation interrompue.

Faits sur le produit qui influencent le dimensionnement AN

• 30-Degrés. 8Embout de tuyau PTFE pivotant AN : 8 Une extrémité de tuyau avec un raccord femelle à évasement rotatif, un coude à 30 degrés et une bague/olive incluse dans une finition noire mate anodisée. La taille de trait 8AN définit la correspondance entre le tuyau et l'orifice, le coude à 30 degrés aide à acheminer le tuyau PTFE dans les compartiments moteur exigus, et la bague incluse signifie que vous n'avez pas besoin d'une olive séparée pour l'assemblage.
• 5 microns, 160 mm, élément de filtre à carburant en ligne : Élément filtrant à carburant en ligne en acier inoxydable de 5 microns, compatible avec le boîtier DW 160 mm et universel. Il confirme l'extrémité du filtre de votre système de carburant sans changer la taille AN, mais l'indice de 5 microns et la longueur de 160 mm doivent correspondre à votre boîtier avant de finaliser le routage des conduites.
• 650cc - Skyline RB20DET: Jeu apparié d'injecteurs de 6 650cc pour Nissan Skyline RB20DET 89-94. La capacité de débit de l'injecteur définit le volume de carburant que votre ligne d'alimentation doit fournir. Un jeu apparié de 650cc constitue donc un point de référence utile pour choisir entre les tailles de ligne d'alimentation 6AN et 8AN.

À qui s'adresse cette approche AN

Idéal pour

• Remplacement des conduites de carburant d’origine par des flexibles et raccords AN pour les configurations routières et de piste légère
• Pour les passionnés qui mettent à niveau une pompe à carburant, un filtre, une rampe ou un régulateur et doivent faire correspondre les tailles
• Quiconque construit une ligne de carburant en PTFE ou en caoutchouc à partir de zéro et souhaite une règle de dimensionnement claire

Non adapté

• Voitures de course dédiées avec systèmes de carter sec ou méthanol sur mesure nécessitant des calculs de débit de niveau ingénierie
• Propriétaires qui ont seulement besoin d’une ligne de remplacement directe d’usine et qui ne prévoient pas de changer la taille du tuyau
• Configurations où les ports de la pompe, du rail et du régulateur sont déjà fixes et ne peuvent pas accepter d'adaptateurs AN

Choisissez le numéro de tiret qui correspond à votre tuyau et à votre débit cible, puis vérifiez le style de bride, de filetage et d'embout de tuyau à chaque raccordement. Une courte liste de pièces et un mètre ruban vous feront gagner plus de temps que toute supposition. Si votre installation s'agrandit par la suite, les raccords AN facilitent le passage à une taille supérieure sans avoir à remplacer l'ensemble du système.