DeatschWerks

2200cc - Supra TT top feed conversion

2200cc - Supra TT top feed conversion - Main image
$823.43 $1229 In stock

Category: Injecteur de carburant

Ce jeu d'injecteurs de carburant DeatschWerks fournit six injecteurs haute impédance de 2200cc pour la Toyota Supra TT de 1993 à 1998. Conçu pour les conversions à alimentation par le haut, chaque injecteur est doté d'un joint torique de 11 mm.

  • Jeu de six injecteurs haute impédance de 2200cc
  • Convient à la Toyota Supra TT 1993–1998
  • Conçu pour les applications de conversion à alimentation par le haut
  • Utilise un joint torique de 11 mm
Avant de payer

Les moyens de paiement et le total final s’affichent au paiement.

Quand part la commande

Prévoyez le temps de préparation et de transport.

Standard Shipping: Préparation (jours ouvrés) 0–1; Transport (jours ouvrés) 7–15.

Express Shipping: Préparation (jours ouvrés) 0–1; Transport (jours ouvrés) 7–15.

Voir les conditions
Demander un remboursement

Contactez la boutique avec votre numéro de commande pour demander un remboursement.

Contactez-nous pour connaître le délai de remboursement avant le retour.

Voir les conditions
Frais de livraison

Vérifiez le tarif pour votre destination et le service choisi.

Standard Shipping · États-Unis: 0,00 $US

Express Shipping · États-Unis: 3,99 $US

Voir les conditions
Retourner un article

Vérifiez les conditions avant de renvoyer un article.

États-Unis · Délai de retour (jours après réception): 30. Mode de retour: Par courrier. Frais de retour: À la charge du vendeur.

Voir les conditions

Customer Reviews (5.0 / 5 · 5 reviews)

Nicholas ★★★★★

The 11mm O-rings seated perfectly on my rail without any fuss, and the car idles smoothly even at 2200cc.

Owen ★★★★★

Took a bit to get them seated right, but those 11mm O-rings made the top feed conversion pretty straightforward on my '94. The car idles smooth now and pulls hard without any hiccups, so the 2200cc size is doing its job.

Claire ★★★★★

Swapped out my old fuel system and these 2200cc injectors dropped right into the top feed conversion without any fuss. The 11mm O-rings sealed perfectly on the first try, and the car pulls hard now under boost.