Guida all'acquisto tubo carburante: materiale, misura e pressione

Risposta rapida

Per prima cosa, abbina il tubo al carburante, alla pressione e al percorso: utilizza un tubo omologato EFI per qualsiasi sistema di iniezione, scegli il diametro interno adatto alla linea rigida o al raccordo a cui si collega, e opta per una costruzione che tolleri calore e abrasione lungo il suo tragitto. Per un semplice impianto EFI a ritorno, un tubo CPE intrecciato in nylon AN come il 8 3 ft, 8 Tubo CPE intrecciato in nylon è un punto di partenza ragionevole. Se utilizzi miscele di etanolo o calore estremo sotto il cofano, passa a un tubo flessibile progettato per quella esposizione, invece di presumere che qualsiasi tubo vada bene.

Il tubo del carburante è uno dei pochi componenti in cui una scelta sbagliata si manifesta con una perdita, odore di benzina o un motore che si spegne. Le tre variabili che determinano se un tubo funziona sono materiale, dimensione e pressione nominale, e interagiscono tra loro: un tubo con il diametro interno corretto può comunque guastarsi se il suo rivestimento non è compatibile con il carburante o se la sua armatura non regge l'impostazione del regolatore.

Questa guida illustra ogni variabile con regole decisionali concrete, per poi trattare i dettagli di montaggio e instradamento che è facile trascurare. È pensata per chiunque stia costruendo o aggiornando un sistema EFI, da uno scambio del fine settimana a un’auto da pista dedicata.

Materiale del tubo flessibile del carburante: cosa fanno realmente il rivestimento e il rinforzo

Il rivestimento interno è lo strato che entra in contatto con il carburante, quindi determina la compatibilità chimica. Il CPE (polietilene clorurato) è un rivestimento comune per i sistemi di iniezione elettronica (EFI) perché resiste alla benzina e a molte miscele di etanol, rimanendo flessibile. I tubi in gomma e quelli più vecchi del tipo push-lock possono funzionare per i sistemi a carburatore a bassa pressione, ma possono degradarsi più rapidamente con i carburanti ossigenati moderni. Se non sei sicuro di cosa contenga il tuo carburante, scegli un tubo esplicitamente progettato per l'iniezione di carburante e verifica la dichiarazione di compatibilità del produttore, invece di fare supposizioni.

Il rinforzo e la copertura resistono a pressione e abrasione. Una copertura intrecciata in nylon resiste allo sfregamento e ha un aspetto ordinato, mentre una treccia in acciaio inossidabile offre maggiore resistenza all'abrasione a costo e peso superiori. La treccia non è ciò che sigilla il carburante; impedisce al rivestimento interno di espandersi sotto pressione. Per questo non bisogna mai giudicare un tubo solo dal suo aspetto esteriore.

• Verificare che il tubo sia omologato per l'iniezione di carburante se il motore utilizza iniettori, non un carburatore.
• Verifica la compatibilità del rivestimento con il contenuto di etanolo effettivamente utilizzato, non con quello che intendi usare.
• Preferisci un tubo con una pressione nominale pubblicata rispetto a uno senza alcuna indicazione.

Dimensione del tubo del carburante: abbina il diametro interno all'impianto, non al motore

La dimensione del tubo è espressa come diametro interno, e le misure AN corrispondono a frazioni familiari: 6AN equivale approssimativamente a 3/8 pollici, 8AN a 1/2 pollici e 10AN a 5/8 pollici. La misura corretta è quella che corrisponde alla tua linea rigida, all'ingresso del rail del carburante o alla porta del regolatore. Un tubo troppo piccolo limita il flusso e può aumentare la caduta di pressione; uno troppo grande è più difficile da instradare e aggiunge volume superfluo.

Per la maggior parte dei sistemi EFI con ritorno, le linee di alimentazione nell'intervallo da 6AN a 8AN coprono un'ampia gamma di livelli di potenza, con la linea di ritorno spesso di una misura inferiore. Se l'uscita della pompa, il filtro e il rail hanno già una dimensione specifica, abbina il tubo alla restrizione più piccola di quella catena. Non aumentare la misura solo perché esiste un tubo più grande; dimensiona in base ai componenti che stai collegando.

• Misurare il diametro esterno del raccordo o del tubo rigido, quindi convertirlo nella misura AN corrispondente.
• Mantieni le dimensioni di alimentazione e ritorno coerenti con le porte della pompa e del regolatore.
• In caso di dubbio, abbina il tubo al raccordo più piccolo nel percorso del carburante.

Valutazione della pressione del tubo flessibile del carburante: leggere il numero, quindi aggiungere un margine

La pressione nominale indica la pression massima di esercizio che il tubo è progettato per contenere. Per l'iniezione di carburante nel condotto di aspirazione, la pressione di base è tipicamente compresa tra 40 e 60 psi, e un regolatore a rapporto crescente aggiunge pressione in sovralimentazione. Un tubo con una pressione nominale ben superiore alla pressione massima del sistema offre un margine per picchi di pressione e ammorbidimento termico. Se un elenco non indica una pressione nominale, consideralo come una limitazione e cercane uno che lo faccia.

La pressione nominale è distinta dalla resistenza allo scoppio e nessuna delle due sostituisce un corretto montaggio. Un tubo può essere classificato correttamente e tuttavia perdere se il raccordo è installato in modo errato o il morsetto è del tipo sbagliato. Abbina il tubo allo stile di raccordo che stai utilizzando e segui esattamente le istruzioni di montaggio del produttore del raccordo.

• Confronta la portata del tubo con la pressione massima del regolatore, non con la sua impostazione al minimo.
• Aggiungere margine per regolatori con riferimento al boost e condizioni di calore sotto il cofano.
• Se non viene pubblicata una pressione nominale, non dare per scontato che sia adatta per EFI.

Adattamento, percorso e calore: dove i buoni tubi flessibili sbagliano

Anche un tubo con la portata corretta può guastarsi prematuramente se viene instradato vicino a una fonte di calore o tirato stretto attorno a una curva stretta. Tenere il tubo lontano da collettori di scarico e turbocompressori, utilizzare uno schermo termico dove il contatto è inevitabile e lasciare un po' di gioco per il movimento del motore. Bordi taglienti e raggi di curvatura stretti sollecitano il rivestimento e la treccia, quindi utilizzare un raccordo o un adattatore anziché forzare una piega.

Considera l'intero percorso prima di tagliare. Una lunghezza di 3 piedi può bastare per un breve tratto dal filtro alla guida, ma non per un'alimentazione completa del telaio. Misura il percorso, aggiungi qualche centimetro per raccordi e movimento e ordina una volta sola. Se il percorso passa vicino a fonti di calore, uno scudo termico è più economico che sostituire un tubo danneggiato in seguito.

• Allontanare il percorso dal calore di scarico e della turbina; schermare dove non è possibile.
• Evita pieghe strette che attorcigliano il rivestimento; usa invece un adattatore.
• Misura il percorso effettivo e aggiungi un po' di gioco prima di tagliare.

Regole decisionali per la scelta del tubo del carburante

• Se il tuo motore è a iniezione di carburante: Scegli un tubo esplicitamente classificato per EFI e compatibile con il contenuto di etanolo del tuo carburante. Il tubo per carburatore potrebbe non avere il rivestimento o il margine di pressione necessari per l'iniezione. La valutazione EFI è il primo filtro, non un aggiornamento.
• Se conosci la misura del tuo raccordo o tubo rigido: Abbina il diametro interno del tubo a quella misura utilizzando gli equivalenti AN: 6AN per circa 3/8 pollice, 8AN per circa 1/2 pollice, 10AN per circa 5/8 pollice. Adatta al punto più piccolo nel percorso del carburante.
• Se il tuo regolatore rileva un boost: Scegli un tubo con una pressione nominale nettamente superiore alla tua pressione massima di riferimento di sovralimentazione, non solo alla pressione di base. Il margine protegge da picchi e calore.
• Se il tuo percorso passa vicino al calore dello scarico o del turbo: Aggiungi uno scudo termico e tieni il tubo lontano da superfici calde; nessuna valutazione del tubo sostituisce il posizionamento lontano dal calore. Prima il percorso, poi lo scudo, infine la sostituzione.
• Se un annuncio non riporta la pressione nominale: Consideralo come un limite decisionale e cerca un tubo con una classificazione pubblicata prima di utilizzarlo su un sistema EFI. Nessuna valutazione significa nessuna raccomandazione EFI.

Caratteristiche del prodotto che contano per la scelta del tubo

• 3 ft, 8 Tubo CPE intrecciato in nylon AN 8Tubo in CPE intrecciato in nylon nero, 3 piedi. Un rivestimento in CPE con treccia in nylon è adatto per carburante EFI e resiste all'abrasione; la misura 8AN si adatta alle linee di alimentazione comuni; la lunghezza di 3 piedi è ideale per tratti brevi come dal filtro al rail, quindi misurare prima di ordinare.
• Regolatore di pressione del carburante regolabile - Titanio: Regolatore di pressione del carburante regolabile DWR2000, titanio anodizzato, con ingresso 10AN e uscita -8AN, adattamento universale. L'uscita -8AN indica la dimensione del tubo di ritorno o di alimentazione corrispondente a questo regolatore, consentendo di dimensionare tubi e raccordi in modo coerente senza dover utilizzare adattatori.
• 5/16 in Barb, 10 micron, kit filtro carburante in linea da 55 mm: Kit elemento filtro carburante in linea e alloggiamento, acciaio inossidabile, micron 10, raccordo per tubo flessibile da 5/16 pollici, 55 mm, universale. Il raccordo da 5/16 pollici determina la dimensione del tubo per questo filtro; pertanto, se lo si utilizza, il tubo e i morsetti devono corrispondere a quel raccordo anziché a una linea AN più grande.

A chi si adatta questo tubo

Ideale per

• I sistemi EFI utilizzano un regolatore di ritorno e misure di alimentazione AN comuni.
• Percorsi brevi come dal filtro al rail o dal regolatore al ritorno, dove la lunghezza è facile da misurare
• Guidatori che desiderano un tubo con materiale e dimensioni pubblicati, anziché una stima generica

Non adatto per

• Sistemi a bassa pressione con carburatore che possono utilizzare un tubo più semplice ed economico
• Percorsi completi di alimentazione del telaio in cui una lunghezza di 3 piedi è troppo corta e serve un kit di tubo più lungo
• Non eseguire costruzioni estreme a etanolo o metanolo senza prima verificare la compatibilità del rivestimento

Scegli il tubo dopo aver conosciuto il tuo carburante, le dimensioni delle porte e la pressione di picco, quindi instradalo lontano dal calore e misura prima di tagliare. Un tubo come il 3 ft, 8AN in nylon intrecciato CPE copre molte linee di alimentazione EFI, ma la scelta giusta è sempre quella che corrisponde ai raccordi e al regolatore che già possiedi.