キャブレター燃料ログ設定：デュアルフィード配管解説
By DeatschWerks | Published: 2026-10-14
Category: ハウツーガイド
デュアルフィードキャブレター用フューエルログは、両方のボウルに均等に燃料を供給します。取り付け手順、適合オプション、避けるべき一般的なミスを学びましょう。
簡単な回答
燃料ラインを、入口が中央に供給され、両方の出口ラインが等しい長さで支持された状態でボウルに届くように取り付けてください。適切なANフィッティングを使用し、ポンプが過大な場合はリターン式レギュレーターを使用してください。初回始動前に圧力テストを実施し、漏れがないか確認してください。
デュアルフィード燃料ログの実際の機能
フューエルログは、1本の燃料ラインを2つの出口に分割し、それぞれをキャブレターボウルに供給する分配ブロックです。デュアルインレットキャブレターでは、工場出荷時のトランスファーチューブを置き換え、両方のボウルへのより直接的な経路を作ります。実用的な利点は、負荷時における燃料供給の一貫性が向上することです。特に、キャブレターが1本のラインで供給され、片側に偏りがちな場合に効果的です。
レール自体は燃料圧力や流量を上げるものではありません。ポンプとレギュレーターが供給する燃料を分配するだけです。ポンプが小さすぎたり、ラインが細すぎる場合、レールを取り付けてもリーン状態は改善されません。取り付け前に、レールとフィッティングを燃料システム全体に適合させてください。
継手を購入する前に配管経路を計画する
レギュレーターの出口からキャブレターの入口まで、次にログの出口から各ボウルまでを測定します。ログをキャブレターに剛直に取り付けるか、短いホースでフローティングさせるかを決定します。剛直取り付けはすっきりしますが振動を伝えます。入口に短いフレキシブルセクションを設けると動きを吸収し、ボウルの取り外しが容易になります。
フィードラインに基づいてANサイズを選択してください。AN -6AN フィードはマイルドなストリートビルドに一般的で、AN -8AN フィードは高流量システムに適しています。ログアウトレットは通常、ボウルインレットサイズ（多くの場合 AN -6AN）に一致します。システムの他の部分が大きい場合、ログで径を絞らないでください。制限はディストリビューションブロックではなく、キャブレターインレットに設けてください。
継手、シール、そしてリターンラインの問題
AN継手は、ねじ部ではなく、37度のフレア面でシールします。ANフレアにねじシール剤を使用するのはよくある間違いで、燃料システムを汚染する可能性があります。正しいフレア角度を使用し、メーカーの仕様に従って継手を締め付けてください。PTFEライニングホースを使用する場合、ホースの端部はライニングに適合している必要があります。標準的なゴムホースの端部はライニングを切断し、流路を狭める可能性があります。
リターン式レギュレーターは、余剰燃料をタンクに戻し、デッドヘッド式レギュレーターよりも安定して圧力を保持します。ポンプがアイドル時にエンジンが必要とする以上の流量を送り出す場合、リターンラインは圧力上昇と燃料のエアレーションを防ぎます。リターンラインは熱源から離し、行き止まりではなくタンクに戻すように配管してください。
キャブレター燃料ラインのステップバイステップ取り付け
- 1. バッテリーを外し、燃料プレッシャーを抜いてください： バッテリーのマイナス端子を取り外し、燃料キャップを開けてタンク内の圧力を解放します。エンジンにリターンラインがある場合は、レギュレーターでラインを外し、承認された容器にライン内の燃料を排出します。キャブレター式エンジンの場合は、燃料供給を止めた状態でエンジンをストールするまで回すか、ポンプのヒューズを使用してシステムの圧力を抜きます。 チェックポイント：最初の継手を緩めたときに燃料が噴出してはいけません。噴出した場合は、まだ圧力がかかっています。
- 2. 古い燃料ラインとトランスファーチューブを取り外します： 取り外す前に、古い配管にラベルを貼るか写真を撮ってください。デュアルインレットキャブレターでは、工場出荷時のトランスファーチューブが2つのボウルを接続しています。それを古いインレットラインと一緒に取り外します。ボウルインレットのねじ山に損傷がないか点検してください。ねじ山がクロススレッドになっていると、ログの良し悪しに関わらず漏れが発生します。 よくある間違い：ドライバーでトランスファーチューブをこじって外すと、ボウルのシール面に傷がつくことがあります。適切なフレアナットレンチを使用してください。
- 作業台上でログと継手を仮組みします： まず、ANフィッティングを手でログにねじ込みます。入口がレギュレーターに向いていること、両方の出口がボウルの入口と合っていることを確認してください。ログにゲージポートがある場合は、圧力計に使用するかどうかを今決めてください。向きが正しくなるまでは、何も締め付けないでください。 チェックポイント：ログは水平に配置され、スロットルリンケージやチョークに干渉しないようにしてください。干渉する場合は、継手を回すか、別のログ長を選択してください。
- 4. キャブレターにログを取り付けてください: ANフレア（ねじ山ではなく）に、清浄なエンジンオイルを少量塗布します。継手は手で締め始め、その後、継手メーカーの仕様に従ってトルクをかけます。ログが剛性マウントの場合は、必要に応じてガスケットまたはOリングを使用します。フレキシブルインレットを使用する場合は、ラインの配管が完了するまでその接続を少し緩めたままにしておきます。 よくある間違い：AN継手を締めすぎると、フレアにひびが入ったり、ログが変形する可能性があります。フレアが着座し、継手がしっかりと締まったところで止めてください。
- 5. フィードラインを配線して接続します： レギュレーターの出口からログの入口までフィードラインを配管します。ラインを排気マニホールド、鋭利なエッジ、可動部品から遠ざけてください。6～8インチごとにクッション付きクランプを使用します。PTFEホースを使用する場合は、ホース端部がPTFE対応であることを確認してください。標準的なゴムホース端部ではライナーを切断する可能性があります。 チェックポイント：燃料ラインは緩やかな傾斜を持ち、燃料が溜まる低い箇所がないようにしてください。低い箇所があるとベーパーロックの原因になります。
- 6. ボウルの出口ラインを接続します： 各ラインの出口を対応するボウルの入口に接続します。可能であれば両方のラインを同じ長さに保ち、流量をバランスさせてください。ホースエンドを締め付ける際は、ボウルの入口にバックアップレンチを使用してください。ボウルの鋳造部は継手よりも柔らかいためです。ラインが交差したり擦れたりする場合は、セパレーターを追加するか、配管経路を変更してください。 よくある間違い：締め付け時にボウルの入口を支えずに行うと、ボウルにひびが入る可能性があります。必ず2つのレンチを使用してください。
- 7. 圧力テストを実施し、漏れがないか確認してください： バッテリーを再接続し、エンジンを始動せずにシステムに圧力をかけます。ポンプを数回作動させ、すべての継ぎ目に漏れがないか確認します。各接続部に乾いたペーパータオルを巻き付けると、漏れがすぐにわかります。燃料が見えたら、停止して圧力を抜き、継ぎ目を修理してから続行してください。 チェックポイント: 圧力を少なくとも5分間保持してください。ゆっくりとした滴りも漏れです。
このセットアップに適合する製品
- 70mm ビレット燃料フィルターレギュレーター 10ミクロン、8ANフィッティング付き: 70mm ビレット燃料フィルターレギュレーター 10 ミクロン 8AN フィッティングにより、フィルタリングと圧力調整を1つのボディに統合し、8AN 入口および出口フィッティングを備えています。これにより、タンクからレギュレーターへ1本のライン、そしてキャブレターログへ1本のラインを配管するだけで済むため、配管が簡素化されます。10 ミクロンのエレメントが敏感な燃料噴射コンポーネントを保護し、8AN フィッティングは一般的な供給ラインサイズに対応します。
- X2シリーズポンプモジュール用PTFE配管キット（X2010-X15 Camaro BaseまたはSS対応）: X2シリーズポンプモジュール用PTFE配管キット（2010-15 Camaro BaseまたはSS対応）は、-8ANフィードラインと-6ANリターンラインをPTFE製で提供します。最新型のポンプモジュールをキャブレターセットアップに適合させる場合、このキットでフィードラインとリターンラインを1パッケージで入手できます。PTFEホースは、標準的なゴムよりもエタノール混合燃料や高圧に耐性があります。
- DW100/200 2004-22 ハーレーダイナ用取り付けキット: DW100/200 インストールキット（DW2004-22 ハーレーダイナ用）。DW100 および DW200 シリーズの燃料ポンプに対応し、Dyna、Softail、V-Rod を含む複数のハーレーダビッドソンモデルに適合します。ビルドで DW100 または DW200 ポンプを使用する場合、このキットはモデル固有の取り付けハードウェアを提供するため、個別の継手を調達する必要がありません。ユニバーサルキットではありません。ご注文前にモデル年式をご確認ください。
