Guia de compra de interruptor de pressão para sistemas de combustível

Resposta rápida

Compre um interruptor de pressão de combustível combinando primeiro quatro coisas: a rosca e o tamanho do orifício onde é aparafusado, o ponto de ajuste de pressão que o seu sistema realmente precisa, a carga elétrica que irá comutar e o fluido com que irá contactar. Se algum destes estiver errado, o interruptor ou tem fugas, nunca dispara ou falha prematuramente. Confirme a compatibilidade antes de comparar marcas ou preços.

Um interruptor de pressão de combustível é uma peça pequena que causa muitos retornos quando é escolhida ao acaso. Não mede a pressão por si nem afina o seu sistema de combustível. Simplesmente abre ou fecha um circuito elétrico a uma pressão definida, e tudo nessa tarefa depende dos números que escolher.

Este guia percorre as decisões pela ordem que evita retrabalho: primeiro o ajuste, depois o ponto de referência e a histerese, e em seguida a compatibilidade elétrica e de fluidos. Aborda também o que fazer quando uma especificação não está listada, algo que acontece frequentemente com interruptores universais.

Comece pelo ajuste, não pela marca

O tamanho da rosca e o tipo de porta são o primeiro filtro. Um interruptor com a rosca errada não vedará, por mais boas que sejam as peças internas, e os adaptadores adicionam pontos de fuga. Verifique a porta na sua calha de combustível, regulador, tanque de sobrealimentação ou coletor, e corresponda ao passo da rosca, não apenas ao diâmetro. A rosca reta e a rosca cónica não são intercambiáveis, e o método de vedação muda com cada uma.

O tipo de vedação também é importante. Alguns portos vedam com uma anilha ou O-ring na base, outros vedam diretamente nas roscas. Se não tiver a certeza de qual o tipo que o seu porto utiliza, vale a pena ler um guia de seleção de anilhas ou O-rings antes de encomendar, pois a vedação errada é uma causa comum de fugas lentas que só aparecem sob calor.

• Anote o tamanho da porta e o passo antes de procurar interruptores.
• Fotografe a porta para poder compará-la com as imagens do produto.
• Evite adaptadores empilhados, a menos que não exista uma opção de encaixe direto.

Ponto de regulação e histerese: os dois números que as pessoas ignoram

O ponto de ajuste é a pressão na qual o interruptor muda de estado. A histerese é a diferença entre a pressão de atuação e a pressão de rearme. Um interruptor com uma banda de histerese larga não vibra, mas também não oferece um acionamento preciso. Uma banda estreita reage mais rapidamente, mas pode ciclar rapidamente se a pressão flutuar perto do ponto de ajuste.

Decida o que o interruptor está realmente a fazer antes de escolher um número. Se estiver a ativar uma bomba ou uma luz de aviso, uma banda mais larga é geralmente mais segura. Se fizer parte de uma sequência de controlo que necessita de uma pressão específica, o ponto de regulação deve situar-se confortavelmente dentro do seu intervalo de funcionamento normal, e não no seu limite.

• Escolha um ponto de ajuste que esteja dentro da pressão de funcionamento normal, não no limite.
• Prefira uma histerese mais ampla para luzes de aviso e acionadores de bomba.
• Confirme se o interruptor é ajustável ou fixo antes de comprar.

Carga elétrica e tipo de contacto

Os interruptores têm uma classificação de corrente e tensão, e essa classificação não é uma sugestão. Um interruptor classificado para uma carga de sinal pequeno não sobreviverá a alimentar diretamente uma bomba ou uma bobina de relé de alta potência. Se a sua carga exceder a classificação, utilize o interruptor para acionar um relé em vez de transportar a corrente total.

O tipo de contacto também é importante. Os interruptores normalmente abertos e normalmente fechados comportam-se de forma oposta em repouso, e escolher o errado inverte a lógica do seu circuito. Verifique se o interruptor é para corrente de nível de sinal ou para comutar uma carga, e confirme que o estilo do conector corresponde ao seu chicote antes da instalação.

• Faça corresponder a corrente nominal do interruptor à carga real, e não ao tamanho do fusível.
• Utilize um relé quando a carga exceder a classificação do interruptor.
• Confirme se é normalmente aberto ou normalmente fechado antes da cablagem.

Compatibilidade de fluidos e ambiente

Os materiais molhados precisam de tolerar o fluido do seu lado do sistema. A gasolina, as misturas de etanol, o metanol e o gasóleo não tratam todos os elastómeros da mesma forma, e um interruptor que funciona bem com gasolina de bomba pode inchar ou endurecer com E85. Se a listagem não indicar os materiais molhados, trate isso como uma limitação de decisão e pergunte antes de comprar.

O ambiente também é importante. O calor, a vibração e a exposição ao vapor de combustível encurtam a vida útil. Monte o interruptor num local onde esteja apoiado, não pendurado num acessório, e mantenha-o afastado do calor radiante do escape sempre que possível. Um escudo térmico para a linha de combustível pode ajudar se o interruptor estiver perto de um componente quente.

• Confirme os materiais em contacto com o combustível se utilizar etanol ou metanol.
• Apoie o interruptor para que a vibração não carregue o encaixe.
• Mantenha a cablagem afastada do escape e de arestas afiadas.

Verificações de instalação que evitam retrabalho

Antes de apertar qualquer coisa, verifique se o interruptor enrosca na porta manualmente. Se emperrar, pare. Danificar uma porta de combustível é muito mais caro do que devolver um interruptor. Use o vedante correto para o tipo de porta e aperte de acordo com as especificações do fabricante, não pelo tato.

Após a instalação, pressurize o sistema e verifique se há fugas antes de confiar no interruptor. Em seguida, verifique o ponto de atuação com um manómetro, se tiver um, e confirme que o circuito se comporta conforme esperado. Se o interruptor nunca atuar ou atuar imediatamente, o ponto de regulação ou o tipo de contacto está errado, não a cablagem.

• Enrosque o interruptor à mão antes de usar uma chave.
• Realize um teste de pressão e verificação de fugas antes de confiar no gatilho.
• Verifique o ponto de acionamento com um calibrador quando possível.

Regras de decisão para escolher um interruptor de pressão de combustível

• Regra 1: O ajuste supera as funcionalidades: Se a rosca e o vedante não corresponderem à sua porta, nenhum ponto de ajuste ou classificação importa. Confirme primeiro o tamanho da rosca, o passo e o estilo do vedante, e compre um adaptador apenas se realmente não existir um ajuste direto. Ponto de verificação: o interruptor deve enroscar-se à mão antes de comprar qualquer outra coisa.
• Regra 2: Ponto de ajuste dentro do intervalo, não no limite: Escolha uma pressão de disparo que se situe confortavelmente dentro da sua pressão de funcionamento normal. Um ponto de ajuste na extremidade do intervalo causa disparos falsos e ciclagem rápida. Ponto de verificação: conheça a sua faixa de pressão normal antes de selecionar um valor de ajuste.
• Regra 3: Faça corresponder o interruptor à carga: Se o interruptor for alimentar diretamente uma bomba ou um dispositivo de alto consumo, verifique se a corrente nominal excede a carga. Caso contrário, utilize o interruptor para acionar um relé. Ponto de verificação: relé para alta corrente, interruptor direto para cargas ao nível do sinal.
• Regra 4: Confirmar a lógica de contacto: Os contactos normalmente abertos e normalmente fechados fazem o oposto em repouso. Decida qual o estado necessário quando o sistema está desligado e compre esse tipo de contacto. Ponto de verificação: desenhe o circuito antes de encomendar.
• Regra 5: Trate as especificações em falta como um sinal de paragem: Se os materiais molhados, o ponto de ajuste, a histerese ou a classificação elétrica não estiverem listados, não adivinhe. Pergunte ao vendedor ou escolha um interruptor que publique as suas especificações. Ponto de verificação: sem especificações, sem compra.

Factos importantes do produto para escolher o interruptor

• Bomba de combustível DW100: Série DW100, bomba de combustível no depósito 165lph. Se o seu interruptor estiver a ativar um circuito de bomba, conheça a classe de caudal da bomba para dimensionar corretamente a carga elétrica e utilize um relé quando necessário.
• Bomba elevatória DWMicro: Série DWMicro, bomba elevatória de baixa pressão 210lph. Uma bomba elevatória que alimenta um depósito de combustível é um local comum para um pressostato ativar ou desativar o lado de baixa pressão, pelo que o ponto de regulação do pressostato deve situar-se dentro do intervalo normal da bomba elevatória.
• Adaptador de EV1 para conector com fios Sumitomo: As incompatibilidades entre o injetor Jetronic (EV1) e o adaptador de conector com fios Sumitomo são um obstáculo frequente na instalação; este adaptador mostra por que confirmar o estilo do conector antes de comprar qualquer componente elétrico de combustível evita uma segunda encomenda.

A quem se adequa esta abordagem de compra

Ideal para

• Bricoladores a adicionar um aviso de baixa pressão ou um gatilho de bomba a um sistema de combustível
• Construtores que operam uma bomba de elevação e um tanque de pressão que precisam de um sinal de ativação fiável
• Qualquer pessoa que substitua um interruptor avariado e queira evitar uma segunda encomenda errada

Não para

• Compradores que necessitam de um transdutor de pressão calibrado e de um manómetro em vez de um simples interruptor ligar/desligar
• Sistemas onde o interruptor transporta a corrente total da bomba sem um relé
• Aplicações que utilizam combustíveis exóticos sem compatibilidade confirmada dos materiais em contacto

Escolha o interruptor pelo ajuste, ponto de regulação, carga e compatibilidade com o fluido, por esta ordem. Verifique o ponto de disparo após a instalação e faça uma verificação de fugas antes de confiar nele. Se faltar uma especificação, pergunte em vez de assumir, porque um pressostato que nunca dispara é pior do que nenhum pressostato.