Anilha: escolher a anilha certa para acessórios do sistema de combustível

Resposta rápida

Faça corresponder a anilha à superfície de vedação, não apenas ao tamanho da rosca. Utilize uma anilha de esmagamento de cobre ou alumínio em parafusos banjo e portas de face plana, uma vedação adesiva ou do tipo Dowty onde uma face macia encontra um flange maquinado, e um O-ring apenas numa ranhura concebida para o reter. Se o acessório utilizar uma ligação flare ou de compressão, a vedação é metal com metal ou baseada em férula, pelo que uma anilha é geralmente a solução errada.

As fugas de combustível raramente vêm da mangueira ou da bomba. Vêm de uma junta onde duas superfícies se encontram e a anilha entre elas era do material errado, da espessura errada ou foi reutilizada demasiadas vezes. Escolher uma anilha para o sistema de combustível é um exercício de dimensionamento e vedação, não estético.

Este guia aborda os pontos de decisão que importam: o que a anilha realmente sela, como o material afeta o binário e a reutilização, e como medir antes de comprar. Também cobre onde as anilhas não devem ser colocadas, para que não persiga uma fuga com a peça errada.

O que uma anilha do sistema de combustível realmente sela

Uma anilha num sistema de combustível sela a junta entre um elemento de fixação ou acessório e uma superfície de acoplamento. Num parafuso banjo, a anilha fica em ambos os lados do olhal banjo e deforma-se para preencher lacunas microscópicas. Num acessório de porta com face plana, a anilha faz o mesmo trabalho contra um assento maquinado. Em ambos os casos, a anilha é um elemento de esmagamento ou compressão controlado, não um espaçador.

Por isso, o tamanho da rosca por si só não é suficiente. Uma anilha que se ajusta ao parafuso mas é demasiado fina ou demasiado dura não se conforma, e uma que é demasiado grossa pode fazer o fixador assentar antes de apertar. O diâmetro da superfície de vedação, o ombro do parafuso ou da conexão e o curso de compressão disponível são tão importantes quanto o tamanho nominal.

• Identifique primeiro o tipo de ligação: banjo, porta de face plana, flange ou anel O retido em ranhura.
• Meça o diâmetro exterior da superfície de vedação, não apenas a rosca.
• Verifique se o fixador tem engate de rosca suficiente depois de adicionar a anilha.

Escolha de materiais e o seu impacto

As anilhas de cobre são a opção padrão comum para uniões banjo e portas de face plana, porque o cobre recozee e adapta-se bem, endurecendo após o aperto. Geralmente são de utilização única numa junta crítica. As anilhas de alumínio são mais macias, pelo que se adaptam com menos binário, o que ajuda em carcaças mais macias, mas torna-as mais fáceis de comprimir em excesso e partir. As anilhas de aço inoxidável são resistentes e à corrosão, mas não se esmagam da mesma forma, pelo que se adequam a superfícies planas e bem maquinadas em vez de superfícies imperfeitas.

Os vedantes ligados, frequentemente chamados anilhas Dowty, combinam um anel exterior metálico com uma face de borracha ligada. Toleram pequenas imperfeições superficiais e podem ser reutilizados mais vezes do que uma anilha de compressão simples, mas têm um limite de temperatura e compatibilidade química definido pelo composto de borracha. As anilhas de fibra ou compósito aparecem em algumas juntas de baixa pressão; vedam bem, mas não pertencem à alimentação de combustível de alta pressão.

• Cobre: a melhor junta de vedação multiusos para ligações de combustível tipo banjo e de face plana.
• Alumínio: utilize quando a carcaça for macia e o binário tiver de permanecer baixo.
• Bonded/Dowty: bom para superfícies imperfeitas e serviço repetido, verifique a compatibilidade da borracha.
• Aço inoxidável: reservar para superfícies planas e maquinadas e juntas de maior resistência.

Regras de dimensionamento que evitam fugas

O diâmetro interno da anilha deve desobstruir a haste do fixador sem estar tão solto que se desloque do centro durante a montagem. O diâmetro externo deve cobrir a superfície de vedação sem sobressair para um orifício ou interferir com um encaixe adjacente. A espessura controla o quanto a anilha pode deformar-se; uma junta que necessita de muita conformidade precisa de uma anilha de compressão mais grossa, enquanto uma superfície plana maquinada com precisão pode precisar apenas de uma fina.

Ao substituir uma anilha, meça a antiga antes de ser destruída. Se já estiver esmagada, meça em vez disso a superfície de vedação e o ombro do fixador. Comprar apenas pelo tamanho da rosca é a razão mais comum para uma nova anilha ter fugas ou não assentar corretamente.

• Diâmetro interno: ajustado à haste, não solto o suficiente para se deslocar.
• Diâmetro externo: cobre o assento sem ficar saliente.
• Espessura: compressão suficiente para se adaptar, mas não tanto que o fixador toque no fundo.

Onde as anilhas não pertencem

Os acessórios de flare, incluindo os flares AN e as ligações de compressão para tubos rígidos, vedam no flare ou no ferrule, e não numa anilha. Adicionar uma anilha a uma junta de flare pode levantar o flare do seu assento e criar uma fuga que não existia antes. O mesmo se aplica aos portos com O-ring concebidos para vedar no O-ring dentro de uma ranhura; uma anilha plana nesse local pode impedir que o O-ring assente corretamente.

Se estiver a trabalhar numa ligação como um adaptador de linha rígida de 6AN para 1/4, a vedação é feita pelo alargamento e pela virola de compressão. A solução correta para uma fuga é inspecionar o ângulo do alargamento, a virola e a superfície do tubo, e não adicionar uma anilha. Saber quais juntas usam anilhas evita que mascare um problema real.

• As uniões de compressão AN e de linha rígida vedam no flare ou no ferrule.
• Os portas de boss de vedação tórica vedam sobre a vedação tórica cativa.
• Não empilhe máquinas de lavar para corrigir um assento desalinhado ou danificado.

Binário, reutilização e inspeção

As anilhas de esmagamento são peças que se deformam com o binário. Siga o valor de binário fornecido pelo fabricante do acessório, se indicado; se não for fornecido nenhum, aperte em pequenos incrementos enquanto observa a compressão uniforme da anilha. Apertar em excesso racha o alumínio e endurece o cobre até este deixar de vedar. Apertar insuficientemente deixa a junta suficientemente solta para verter sob pressão.

A reutilização é onde muitas fugas começam. Uma anilha de cobre que já foi apertada perdeu grande parte da sua capacidade de conformação, por isso substitua-a sempre que a junta for aberta. Os vedantes colados podem por vezes ser reutilizados se a face de borracha estiver intacta e não inchada, mas a opção segura por defeito para um sistema de combustível é usar componentes novos em cada intervenção. Inspecione quanto a fissuras, achatamento ou manchas de combustível antes de instalar.

• Substitua as anilhas de cobre e alumínio sempre que a junta for aberta.
• Inspecione os vedantes ligados quanto a borracha inchada ou rachada antes de reutilizar.
• Se uma junta apresentar fuga após o binário de aperto correto, substitua a anilha em vez de aumentar o binário.

Regras de decisão para a máquina de lavar

• Combine primeiro o tipo de junta: As uniões banjo e de face plana utilizam uma anilha de compressão ou uma anilha colada. As uniões alargadas, de compressão e com anel de vedação cativo não o fazem. Se a junta não for de face plana ou do tipo banjo, uma anilha é a peça errada.
• Escolha o material de acordo com a superfície e o binário: Cobre para uso geral em banjo e faces planas, alumínio para carcaças macias, juntas coladas para superfícies imperfeitas, aço inoxidável para faces planas maquinadas. Um material mais macio adapta-se melhor, mas tolera menos binário.
• Meça pela superfície de vedação, não pela rosca: Meça o diâmetro interno, o diâmetro externo e a espessura contra o assento e o ombro do fixador, não apenas o tamanho do parafuso. Uma anilha que encaixa na rosca mas não no assento continuará a ter fugas.
• Substituir em cada serviço: As anilhas de cobre e alumínio são de uso único numa junta de combustível crítica. Os vedantes colados podem ser reutilizáveis se a borracha estiver intacta. Uma nova anilha em cada junta aberta é a prevenção de fugas mais barata.

Informações do produto

• 6AN para 1/4" Adaptador de linha rígida: 6Adaptador de compressão para linha rígida de flare macho para 1/4", oferecido sob a marca DeatschWerks como um acessório AN. Trata-se de uma junta de flare e compressão que sela sem anilha. Se houver fuga, inspecione o flare e o ferrule em vez de adicionar uma anilha.
• Kit de filtro de combustível em linha de 3/8 polegadas, 40 mícrons, 110 mm: Kit de elemento de filtro de combustível em linha e alojamento com meio de aço inoxidável de 40 mícrons, conector de mangueira de 3/8 polegadas, 110 mm, universal. As ligações de mangueira vedam no conector e na braçadeira, não numa anilha. Guarde as anilhas para acessórios roscados e use a braçadeira correta aqui.

Este lavador é adequado para o seu sistema de combustível?

Melhor para

• Ligações de combustível com parafuso banjo que necessitam de um vedante de compressão conforme
• Acessórios de face plana com assento maquinado e engate de rosca adequado
• Trabalho de serviço onde a junta é aberta e a anilha antiga é substituída

Não adequado para

• Juntas de compressão AN ou de tubo rígido, que vedam no flare ou no ferrule
• Portas de boss para O-ring onde o O-ring é retido numa ranhura
• Juntas de alta pressão onde é utilizada uma junta de fibra ou compósito

Escolha a anilha de acordo com a superfície de vedação e o tipo de junta, utilize o material certo para o binário e a carcaça, e substitua as anilhas de esmagamento sempre que abrir uma junta de combustível. Esta abordagem para as fugas na origem, em vez de as perseguir com binário extra.