Guia de seleção de anilhas para acessórios do sistema de combustível: tamanhos, materiais e ajuste

Resposta rápida

Primeiro, ajuste a junta à superfície de vedação, depois ao fluido e à temperatura. Use juntas de compressão de cobre ou alumínio em parafusos banjo e portas de flange plana, e use o O-ring ou a oliva incluídos com as extremidades das mangueiras AN e PTFE em vez de adicionar uma anilha plana. Se não conseguir confirmar o tamanho da porta, o tipo de rosca e o estilo de vedação, compre um kit ou meça antes de encomendar.

A anilha é a peça mais barata do seu sistema de combustível e uma das causas mais comuns de uma fuga. A anilha correta comprime, sela e mantém-se no lugar. A errada esmaga, racha ou nunca sela porque as superfícies entre as quais é apertada nunca foram concebidas para se acoplarem.

Este guia fornece-lhe regras de decisão para anilhas do sistema de combustível, anilhas para acessórios AN e anilhas para linhas de combustível. Abrange tamanhos, materiais e as verificações de ajuste que o impedem de adivinhar ao balcão.

Comece pelo estilo de vedação, não pela anilha

Os sistemas de combustível utilizam vários métodos de vedação, e apenas alguns deles usam uma anilha. Um parafuso banjo utiliza duas anilhas de compressão, uma de cada lado do olhal do banjo. Uma porta de flange plana com um parafuso central pode usar uma única anilha de vedação. Uma conexão alargada AN veda metal com metal no alargamento e não deve usar nenhuma anilha plana. Uma extremidade de mangueira de PTFE veda com um inserto de oliveira e uma conexão cravação.

Se adicionar uma anilha plana a uma junta flare ou de O-ring, altera a altura de empilhamento e a geometria de vedação. É assim que começam as fugas. Identifique primeiro o estilo de vedação e depois decida se uma anilha deve estar lá.

• Conexão banjo: duas anilhas de compressão, uma de cada lado.
• Porta de flange plana: uma anilha de vedação, salvo indicação em contrário do fabricante.
• AN flare: sem anilha plana; o próprio flare faz a vedação.
• Extremidade da mangueira PTFE: utilize o inserto de oliva fornecido, não uma anilha.

Ajuste o tamanho da anilha ao orifício, não à chave

As dimensões das anilhas são indicadas pelo diâmetro interno, diâmetro externo e espessura. O diâmetro interno deve permitir a passagem da haste do parafuso ou do acessório banjo e ainda cobrir a superfície de vedação. Se o diâmetro interno for demasiado grande, a anilha não cobrirá o bordo da abertura. Se for demasiado pequeno, não deslizará sobre o elemento de fixação. O diâmetro externo também é importante: demasiado largo pode interferir com um ressalto próximo ou com a extremidade de uma mangueira; demasiado estreito pode não alcançar a face de vedação.

A espessura afeta o esmagamento. Uma anilha fina esmaga-se facilmente e sela numa superfície ligeiramente irregular, mas tem menos material para preencher um espaço. Uma anilha grossa resiste à deformação e pode suportar binários mais elevados, mas pode não se adaptar a uma superfície rugosa. Em caso de dúvida, mantenha as dimensões originais da anilha em vez de aumentar o tamanho.

• Meça o diâmetro interno, o diâmetro externo e a espessura com um paquímetro.
• Compare com o encaixe do porto ou o encaixe banjo, não com o tamanho da mangueira.
• Mantenha anilhas de reserva nos dois ou três tamanhos que o seu carro realmente utiliza.

Escolha o material do vedante adequado ao fluido e ao calor

As anilhas de cobre deformáveis são a escolha comum para acessórios banjo de combustível e óleo. Deformam-se para preencher pequenas imperfeições na superfície e lidam bem com o calor, mas endurecem com o trabalho e devem ser substituídas após alguns ciclos de aperto. As anilhas de alumínio deformáveis são mais macias, vedam com menor binário e têm menos probabilidade de danificar um orifício de alumínio macio, mas são mais fáceis de esmagar em excesso e menos tolerantes a ciclos de calor elevado.

Anilhas de vedação de fibra, revestidas a borracha e coladas aparecem em alguns componentes do sistema de combustível, mas são menos comuns em tubagens AN de alta pressão. Se o seu componente veio com um tipo específico de anilha, use esse tipo. Não substitua uma anilha de cobre por uma anilha colada a borracha numa carcaça de plástico ou compósito, porque o binário necessário para esmagar o cobre pode rachar a carcaça.

• Cobre: boa resistência ao calor, substituir após remoção.
• Alumínio: suave para portas macias, binário mais baixo, mais fácil de esmagar em excesso.
• Revestido a borracha ou ligado: utilize apenas onde o componente o especificar.
• Nunca reutilize uma anilha de compressão que já tenha sido apertada.

Verifique o ajuste antes de apertar

Coloque a anilha a seco no fixador e contra o orifício. Deve assentar de forma plana, sem oscilar. O fixador deve ser enroscado à mão pelo menos algumas voltas antes de assentar. Se a anilha impedir o fixador de assentar, é demasiado espessa ou tem o diâmetro interior errado. Se a anilha rodar livremente mas não cobrir a superfície de vedação, é demasiado grande.

Aplique o binário em pequenos incrementos e observe a anilha. Uma anilha de compressão deve deformar-se ligeiramente e parar. Se continuar a comprimir, ultrapassou o ponto de vedação e pode estar a esticar o fixador. Se partir ou extrudir para fora, o material ou tamanho estavam errados.

• Enrosque o fixador à mão antes do aperto final.
• Procure um contacto uniforme em toda a superfície da anilha.
• Pare se a anilha partir, deformar ou nunca parecer assentar.

Kits de anilhas versus anilhas individuais

Se está a construir ou a renovar um sistema de combustível, um kit com vários tamanhos poupa-lhe envios repetidos e adivinhações. Um kit também lhe dá peças sobresselentes para a próxima vez que remover um parafuso banjo. Se vai substituir uma anilha numa porta conhecida, compre o tamanho e material exatos. Comprar um kit para uma única porta conhecida é conveniente, mas deixa-o com tamanhos que talvez nunca venha a usar.

Para conjuntos de mangueiras AN e PTFE, as peças de vedação estão normalmente incluídas com a extremidade da mangueira. 90-Graus. 8AN Terminal de mangueira de PTFE giratório Inclui uma inserção de oliva, que é o componente de vedação para essa extremidade da mangueira. Não adicione uma anilha plana a essa junção. Para adaptadores roscados, a vedação é feita pelo flare ou pelo vedante de rosca NPT, não por uma anilha.

• Uma porta conhecida: compre a máquina de lavar exata.
• Construção completa ou múltiplas portas: compre um kit com tamanhos comuns.
• Extremidades de mangueira AN e PTFE: utilize a oliva ou o O-ring incluído, não uma anilha plana.

Regras de decisão para comprar anilhas do sistema de combustível

• Parafuso banjo ou porta de flange plana: Utilize uma anilha de compressão em cobre ou alumínio. Faça coincidir o diâmetro interno com a haste do parafuso e o diâmetro externo com a superfície de vedação. Substitua após cada remoção. Compre duas anilhas por cada união banjo para ter uma de reserva.
• Flare AN ou flare invertido: Não utilize uma anilha plana. As superfícies alargadas vedam a junta. Confirme o ângulo do alargamento e o tamanho da rosca, depois aperte de acordo com as especificações do fabricante do acessório. Se houver fuga, inspecione o flare para verificar se há danos antes de adicionar uma anilha.
• Extremidade da mangueira PTFE: Utilize o inserto de oliveira incluído. A extremidade da mangueira de PTFE giratória de 90 graus 8AN inclui um inserto de oliveira, que é o componente de vedação. Encomende uma azeitona sobresselente se planeia remontar a extremidade da mangueira.
• Porta roscada NPT: Sele as roscas com um vedante de rosca compatível com combustível. Não confie numa anilha para parar uma fuga NPT. Não utilize anilhas nas juntas NPT.
• Invólucro de alumínio macio ou compósito: Utilize uma anilha de vedação de alumínio ou com ligante e aperte em pequenos incrementos. O cobre pode exigir mais binário do que o alojamento suporta. Quando a carcaça é macia, o material da anilha é tão importante quanto o tamanho.

Factos do produto que afetam a escolha de máquinas de lavar e acessórios

• 90-Graus. 8AN Extremidade de mangueira PTFE giratória: 8Terminal de mangueira giratório fêmea, configuração de 90 graus, para mangueira de PTFE, inclui 1 inserto de oliveira, acabamento preto fosco anodizado. Este terminal de mangueira sela com o inserto de oliveira incluído, pelo que não é utilizada uma anilha plana, pois interferiria com a vedação. Se estiver a instalar uma linha de PTFE, planeie para a oliveira, não para uma anilha.
• 6AN Male Flare para 1/2"-20Male Inverted Flare: Conecta uma extremidade macho de flare 6AN a uma extremidade fêmea de flare invertido 1/2"-20, listada em Acessórios para Mangueiras e Pontas de Mangueira. Este adaptador une duas conexões do tipo flare. As juntas flare vedam nas superfícies do flare, pelo que não é necessária nenhuma anilha. Adicionar uma alteraria o engate da rosca e poderia causar uma fuga.
• 6AN para 3/8 no adaptador NPT: Conecta um macho flare 6AN a uma porta NPT macho de 3/8 polegadas, acabamento preto fosco anodizado. O lado 6AN sela no flare. O lado NPT de 3/8 polegadas sela nas roscas com um vedante de rosca, não com uma anilha. Use o vedante correto para combustível e não coloque anilhas nesta junta.
• 550cc - Skyline RB20DET: Conjunto correspondente de injetores 6 550cc para Nissan Skyline RB20DET 89-94. Os injetores vedam com O-rings ou isoladores na calha e na admissão, não com anilhas planas. Se estiver a substituir os injetores, verifique o kit de O-rings em vez de adicionar uma anilha à calha.

Quem deve escolher qual método de lavagem

Ideal para

• Construtores de sistemas de combustível DIY que precisam de uma regra repetível para juntas banjo, flare e NPT.
• Proprietários a substituir uma anilha banjo com fuga numa porta conhecida e que pretendem o tamanho exato.
• Qualquer pessoa que esteja a renovar um sistema de combustível e queira ter à mão um pequeno kit de anilhas de aperto comuns.

Não para

• Quem tenta reparar uma fuga numa ligação AN flare adicionando uma anilha plana; repare antes o flare.
• Conjuntos de mangueira PTFE de alta pressão que devem usar o inserto de oliva incluído, não uma anilha.
• Portas NPT, que vedam nas roscas com selante em vez de uma anilha.

Escolha a anilha primeiro pelo estilo de vedação, depois pelo tamanho e material. Mantenha algumas anilhas de compressão de cobre e alumínio nos tamanhos que o seu carro utiliza, use a oliveira ou o O-ring onde a conexão o exigir, e deixe as anilhas planas fora das juntas flare e NPT. Esta abordagem evita a maioria das fugas de combustível antes de estas ocorrerem.