AN接頭尺寸說明：6AN vs 8AN vs 10AN

快速解答

破折號數字是軟管或連接埠的標稱尺寸，以十六分之一英寸為單位，因此 6AN 為 3/8 英寸，8AN 為 1/2 英寸，10AN 為 5/8 英寸。對於大多數街用燃油系統，6AN 和 8AN 涵蓋供應端，而 8AN 或 10AN 則涵蓋高流量供應線。請將配件與您既有的軟體和連接埠匹配，然後選擇支援您流量目標的最小尺寸。

AN 尺寸常讓人困惑，因為數字看起來不像測量值。其實很簡單：每個連字號編號都是名義內徑，以十六分之一英寸為單位。這一個規則就能回答大部分關於 6AN 與 8AN 以及 8AN 與 10AN 的比較問題，甚至在你翻開型錄之前就能解決。

本比較說明 6AN、8AN 和 10AN 在實際使用上的差異，AN 轉 NPT 轉接頭或 ORB 轉接頭的適用情境，以及為進油、回油和低壓管路應選購何種尺寸。文中使用 DeatschWerks 目錄中關於以下接頭的資訊，並在未提供規格時標示清楚，而非自行猜測。

破折號數字的真正含義

AN 尺寸為名義尺寸，並非精確尺寸。6AN 管尾端基於 3/8 英吋名義尺寸設計，8AN 基於 1/2 英吋，10AN 基於 5/8 英吋。該數字描述的是其設計連接的管線或連接埠，而非測量到的外徑。因此，兩個來自不同品牌的 8AN 零件外觀可能略有不同，但仍能正確密封。

這就是為什麼AN接頭尺寸表比尺更有用。一旦知道公稱尺寸，就可以根據流道面積而非外觀來比較AN 6 供油管線和AN 8 供油管線。從AN 6 到AN 8 的跳躍是截面積有意義的增加；從AN 8 到AN 10 則是另一個提升，每一步都會改變管線的佈線方式以及接頭所需的空間。

• 請記住規則：短線編號 x 1/16 英吋 = 公稱尺寸。
• 請測量您要連接的連接埠或管線，而非扳平的平面。

6AN 與 8AN：常見的街頭比較

6AN 是緊湊型選擇。它容易佈線、重量更輕，且非常適合回油管線、小型供油管線，以及在 1/2 英吋管線會顯得不便的狹窄引擎室中使用。如果您的燃油系統溫和且管線路徑較短，6AN 通常能在不增加體積或成本的情況下完成工作。

8AN 是中階選項，也是許多愛好者預設使用的供油管路。它比 6AN 能處理更大的流量，同時仍能彎曲佈線，且沒有 10AN 的空間限制。取捨是真實存在的：8AN 軟管和接頭更大、更重，通常成本也更高，因此只有在您的流量目標或未來計劃證明有必要時，升級才有意義。

• 當包裝與簡潔比最大流量更重要時，請選擇 6AN。
• 當您希望為未來升級保留空間，又無需升級至 10AN 時，請選擇 8AN。

8AN 與 10AN 比較：額外尺寸何時值得

10AN 適用於高流量饋送線路及壓力降影響重大的應用。較大的名目尺寸可減少限制，但也需要更多空間、更大的 fittings 及更謹慎的路線安排。在狹窄的引擎室中，10AN 線路可能比 8AN 線路更難整齊配置，且 fittings 在每個連接點佔用更多空間。

誠實的取捨在於，10AN 並非自動更好。如果您的泵浦、調節器和噴射器不需要那麼大的流量，使用 10AN 的饋送管線只會增加重量、成本和包裝複雜度，卻幾乎沒有好處。只有在您的流量目標、管線長度或未來規劃明確需要時，才升級到 10AN，而不是因為數字越大聽起來越強勁。

• 當供油管路較長或流量目標較高時，請使用 10AN。
• 如果系統溫和且空間有限，請繼續使用 8AN。

轉接頭與連接埠螺紋的適用位置

AN 軟管接頭無法直接連接大多數原廠端口。AN 轉 NPT 轉接頭或 ORB 轉接頭可橋接兩種螺紋系統，且 AN 端仍遵循破折號編號規則。 10一個 ORB 耦合器到 10一個耦合器例如，將一個 10AN ORB 公端口連接到一個 10AN 公喇叭形連接，因此 AN 端與您的 10AN 線路匹配，而 ORB 端則與端口匹配。

尺寸錯誤往往在此發生。人們購買了正確的AN尺寸，但連接埠螺紋卻不對，或者購買了改變角度的轉接器，而實際上直線接頭更合適。訂購前請檢查兩端：軟管的AN dash編號和元件的連接埠類型。如果未列出規格，請視為未知，並在購買前確認。

• 確認兩端：一端為AN尺寸，另一端為連接埠螺紋。
• 在佈線需要時使用旋轉接頭或彎頭接頭，而不只是為了美觀。

如何挑選尺寸而不過度建造

從您的流量目標和泵浦出口開始，然後向外進行。如果泵浦出口有特定尺寸，將進料管線與其匹配可避免不必要的升徑或降徑。回油管線通常可以比進料管線小，因為它們承載的體積較少。低壓管線和壓力錶接頭可以更小。

然後檢查實際路徑。6AN管線可能適合8AN管線無法安裝的位置，而8AN管線可能適合10AN管線無法安裝的位置。正確答案是支援您的流量並保留一些餘裕的最小尺寸，而不是目錄中能容納的最大尺寸。

• 盡可能將饋送線與泵出口對齊。
• 尺寸回歸線和低壓線比饋線小。

購買前需權衡的取捨

• 6AN: 小巧且易於佈線: 體積更小、重量更輕、彎曲更容易，但流量餘裕度低於 8AN 或 10AN。 當包裝和簡潔比最大容量更重要時，請選擇 6AN。
• 8AN: 中間立場： 比 6AN 流量更大，比 10AN 更容易配線，但比 6AN 更大且更昂貴。 選擇 8AN 用於需要預留空間的進油管路，無需升級至 10AN。
• 10AN: 最大流量、最大空間： 減少高流量進油管的限制，但需要更多空間和更大的接頭。 僅在您的流程目標或行長度明確需要時，才選擇 10AN。
• 轉接器：符合兩端： AN 轉 NPT 轉接頭或 ORB 轉接頭必須在一側符合 AN 尺寸，另一側符合連接埠螺紋。 訂購前請確認連接埠類型；若未列出，請視為未知。

所參考配件的目錄資訊

• 10ORB 到 10AN 耦合器： 將10AN ORB 公端連接至10AN 母端喇叭型連接，並附有 DW 鈦色陽極處理的 O 型環。當10AN 管線需連接 ORB 連接埠時相當實用；內附的 O 型環與 ORB 轉喇叭型設計無需另外使用密封墊圈。
• 10從 ORB 到 10旋轉接頭: 專為 10AN 連接埠與 10AN 擴口管線之間的流暢連接而設計，採用低輪廓 90 度旋轉配置和陽極處理的 DW 鈦金屬表面處理。90 度旋轉有助於在狹小空間中引導 10AN 管線，避免直通接頭可能造成的軟管阻礙。
• 8AN 公頭擴口管轉接器，帶 1/8" 量測端口 在 8AN 排氣管線上提供一個儀表連接點，配備 8AN 公接頭和 1/8" 儀表連接埠。可讓您在 8AN 供給管線上新增壓力儀表，無需另外安裝三通，保持管線簡潔。
• 10AN 至 3/8" EFI 快速斷開： 將 10 AN 喇叭口旋轉母接頭轉接至 DW 鈦色陽極處理的 3/8" 公頭 EFI 快拆接頭。橋接 10 AN 管路至原廠風格的 3/8" 快拆接頭，這在僅升級部分燃油系統時很常見。

您應該選擇哪個尺寸？

最適合

• 街道改裝車採用輕度燃油系統與狹窄引擎室，需要緊湊的管路配置
• 對於想要一條具有未來升級餘裕的進油管線、但又不想升級到 10AN 的愛好者
• 高流量進油管路，在壓力損失至關重要且空間允許使用較大接頭的情況下

不適用

• 任何尚未確認連接元件上連接埠螺紋類型的使用者
• 使用較大線路無法獲得任何好處，反而會失去路由空間並增加成本的配置
• 尋找精確實測尺寸而非名義短劃編號的買家

將 AN 短線編號與您的軟管和接口匹配，選擇支援您流量目標的最小尺寸，並在訂購前確認接口螺紋。如果您在兩個尺寸之間不確定，通常較小的尺寸佈線效果更好，而較大的尺寸僅在您的流量目標確實需要時才有幫助。