Guía de montaje de racores AN: conexiones estancas

Respuesta rápida

Monte los extremos de la manguera AN cortando la manguera en escuadra, empujando el casquillo hasta que la trenza toque fondo, lubricando la boquilla y enroscándola hasta que el asiento haga contacto metal con metal. El par de apriete es una sensación, no un número: deténgase cuando el racor deje de girar y el hueco se cierre. Cada unión debe sujetarse con una llave, y el conjunto terminado debe someterse a una prueba de presión antes de que entre en contacto con el combustible.

La mayoría de las fugas en los racores AN no se deben a piezas defectuosas. Provienen de un corte de manguera que no es cuadrado, de un casquillo que no se asentó completamente o de una boquilla apretada por conjetura en lugar de por tacto. Esta guía de instalación de racores AN explica el montaje completo de un racor abocardado, desde la manguera desnuda hasta un racor AN sin fugas que soporta presión.

El proceso es el mismo tanto si está instalando un único racor de línea de combustible como un conjunto completo de manguera AN con varios codos. Trabaje limpio, siga el orden y revise cada unión antes de pasar a la siguiente. Los pasos siguientes incluyen el punto de control y el error más común en cada etapa.

Lo que necesitas antes de empezar

Reúna la manguera, los extremos de manguera correctos para ese tamaño, una rueda de corte de dientes finos o cortadores de manguera, lubricante de montaje, dos llaves y un paño limpio. Los tamaños AN deben coincidir de extremo a extremo: un extremo de manguera AN de tamaño 6AN solo se enrosca en una manguera AN de tamaño 6AN y en un puerto AN de tamaño 6AN. Mezclar tamaños es la forma más rápida de arruinar un racor.

Trabaja sobre un banco, no sobre el vano motor. La malla metálica desprende pequeñas hebras que tienden a desaparecer en los conductos de admisión y los raíles de combustible. Coloca cada racor en el orden en que se va a instalar para no tener que buscar un terminal de 45 grados después de haber cortado ya la manguera.

• Confirme que el tamaño de la manguera y el tamaño del conector coinciden antes de cortar nada
• Ten a mano un imán o cinta adhesiva para recoger las hebras sueltas de acero inoxidable.

Cómo cortar y preparar la manguera

Mide dos veces y marca la línea de corte con cinta adhesiva. Envuelve la cinta firmemente alrededor de la manguera en la marca para que la trenza de acero inoxidable no se deshilache al cortar. Una rueda abrasiva de dientes finos en una amoladora de troqueles da el borde más limpio; una sierra para metales gruesa desgarra la trenza y deja hebras sueltas que pueden obstruir un inyector de combustible más adelante.

Corte la cinta en línea recta y luego retírela lentamente. La superficie de corte debe ser redonda, no ovalada, y el revestimiento interior debe ser visible pero no aplastado. Si el corte está inclinado, el casquillo no asentará correctamente y la junta tendrá fugas, por mucho que la apriete.

• Un corte cuadrado es más importante que un corte rápido
• Sople la manguera con aire filtrado antes del montaje

Colocar el conector en la manguera

Empuje el racor sobre la manguera hasta que el trenzado tope completamente dentro del racor. En la mayoría de las mangueras trenzadas de CPE y acero inoxidable, el racor debe ajustarse con una presión firme de la mano y detenerse de forma brusca. Si sigue deslizándose, la manguera es de tamaño insuficiente o el racor es incorrecto. Si no entra, el trenzado está deshilachado y es necesario recortarlo y volver a fijarlo con cinta.

Este es el paso que la mayoría de la gente hace con prisas. Un conector que solo está colocado a medias deja muy poca rosca para la boquilla, y la junta rezumará bajo presión. Marque la posición del conector con un rotulador de pintura para poder ver si se mueve durante el apriete final.

• El enchufe debe detenerse, no deslizarse
• Si la trenza se apelma, tira del conector, vuelve a pegar la cinta y empieza de nuevo

Lubricar y enhebrar la tetina

Aplique una película fina de lubricante de montaje o aceite de motor limpio en las roscas de la boquilla y en el interior del forro de la manguera. Esto permite que la boquilla corte el forro en lugar de rasgarlo. Enrosque la boquilla en el conector a mano hasta que toque la manguera, y luego continúe a mano todo lo que pueda.

El enroscado manual te indica de inmediato si la boquilla está cruzada. Si se traba en las primeras vueltas, retrocede, limpia las roscas y empieza de nuevo. Forzar una boquilla cruzada estropea tanto la boquilla como el casquillo, y ningún sellador lo solucionará.

• Lubrique la boquilla, no la parte exterior del casquillo
• Enhebre a mano hasta que se detenga antes de alcanzar las llaves

Apretar para asentar la brida

Sujete el extremo de la manguera con una llave y gire la boquilla con la otra. La boquilla introducirá la manguera en el casquillo y el abocardado asentará contra la superficie de acoplamiento. Apriete hasta que la boquilla deje de girar y el espacio entre el hexágono de la boquilla y el casquillo se cierre. Ese contacto metal con metal es el sello; el abocardado hace el trabajo, no el par de apriete de la rosca.

Aquí surgen las dudas sobre el par de apriete de los racores AN. No existe un número universal en libras-pie porque el tamaño de la manguera, el lubricante y el estado de la rosca modifican la sensación. El punto de referencia fiable es mecánico: la boquilla deja de moverse y el hueco desaparece. Si sigues apretando más allá de ese punto, estiras las roscas y agrietas los casquillos.

• Deténgase cuando el pezón se detenga y el espacio se cierre
• No utilice nunca una llave de trampa en un extremo de manguera AN

Instalación del conjunto y comprobación de fugas

Antes de enhebrar el conjunto en un puerto o raíl, confirme que la superficie de acoplamiento esté limpia y sin daños. Un solo arañazo o un resto de sellador de roscas antiguo en la superficie provocará una fuga, incluso en un extremo de manguera perfecto. Enrosque el conector a mano y luego ajústelo con una llave mientras sujeta el lado opuesto.

Presuriza el sistema y revisa cada junta con un trapo seco o papel de cocina. Una conexión AN sin fugas no muestra humedad en el abocardado ni en la unión manguera-conector. Si una junta rezuma, no aprietes más sin más. Desmóntala, inspecciona el abocardado y el corte de la manguera, y reconstruye ese extremo.

• Sujete el racor de acoplamiento con una segunda llave
• Vuelva a revisar todas las uniones después del primer ciclo de calor

Pasos para el montaje de la manguera AN de un vistazo

1. Empareja los tamaños y distribuye las piezas: Confirme que la manguera y el extremo de la manguera tengan el mismo tamaño AN y que cada racor tenga un propósito en el recorrido. Punto de control: sin tallas mezcladas en el banco.
2. Pega y corta la manguera en ángulo recto: Envuelve la cinta en la marca, córtala con una rueda de dientes finos y retírala lentamente para que la trenza permanezca intacta. Error que debe evitarse: cortes en ángulo que impiden que el zócalo asiente correctamente.
3. Empuje el conector hasta que tope: Inserte el conector completamente hasta que la trenza quede dentro, luego marque la posición. Punto de control: el conector se detiene firmemente en lugar de deslizarse.
4. Lubrique y enrosque la boquilla a mano: Cubra la boquilla y el revestimiento y, a continuación, enrósquelos a mano hasta que entren en contacto con la manguera. Error a evitar: forzar una boquilla roscada cruzada.
5. Apriete hasta que el abocardado asiente: Gire la tuerca con una llave hasta que se detenga y el espacio con el casquillo se cierre. Punto de control: asiento metal-metal, sin palanca de trampa.
6. Instalar y comprobar fugas: Enrosque a mano en el puerto, apriete con una llave de respaldo, presurice e inspeccione cada junta. Vuelva a comprobar después del primer ciclo de calor.

Accesorios que se adaptan a este proceso

• 10 ft, 6Manguera trenzada de acero inoxidable AN CPE: 6Manguera CPE trenzada doble de acero inoxidable, manguera CPE de 10 pies compatible con los extremos de manguera CPE de esta guía, por lo que el revestimiento y el asiento encajan de forma predecible al seguir los pasos anteriores.
• 180-Grados. 6AN Extremo de manguera CPE giratorio: 6Extremo de manguera giratorio hembra con un codo de 180 grados, anodizado negro mate, compatible con manguera CPE. El diseño giratorio permite orientar el codo una vez apretado el extremo, lo que resulta clave al dirigir una línea de retorno en espacios reducidos.
• 45-Grados. 10Manguera CPE Giratoria AN: 10Conexión giratoria hembra con un codo de 45 grados, anodizado negro mate, compatible con manguera CPE. Un extremo de 45 grados alivia la tensión de la manguera en el puerto y mantiene la línea alejada de piezas calientes o en movimiento.
• 3/8" Hembra NPT Soldable de Acero Inoxidable: 3/8" racor hembra NPT soldable de acero inoxidable. Úselo para añadir un puerto permanente a un depósito o tubería rígida, y luego adapte a AN en ese punto en lugar de tender una manguera trenzada hasta una conexión débil.

Un racor AN sin fugas es el resultado de un corte cuadrado, un casquillo completamente asentado y un abocardado que se aprieta hasta que asienta, no hasta que se sienta apretado. Siga los pasos en orden, revise cada junta antes de continuar y pruebe la presión del conjunto terminado. Si una junta rezuma, reconstruya ese extremo en lugar de añadir más par de apriete.