Instalación del kit de manguera de combustible: recorrido, abrazaderas y comprobación de fugas

Respuesta rápida

Planifica la ruta antes de cortar nada, ajusta el tamaño de la manguera al racor contra el que sella y sujeta la manguera para que nunca roce ni cuelgue. Coloca las abrazaderas justo detrás de la lengüeta o del abocardado, no sobre el hombro del racor, y luego verifica la presión del sistema antes de conducir. Si una unión sigue goteando después de un reasiento correcto, detente y sustituye el extremo de la manguera o el racor en lugar de apretar más la abrazadera.

La mayoría de los problemas con las mangueras de combustible no comienzan en la bomba ni en el riel. Comienzan en una unión que se cortó demasiado corta, se enrutó contra un borde afilado o se sujetó en el lugar equivocado. La instalación de un kit de manguera de combustible es realmente un trabajo de enrutamiento y soporte que incluye la manguera.

Esta guía repasa las decisiones que mantienen un kit de mangueras sin fugas: dimensionamiento, enrutamiento, colocación de abrazaderas y una comprobación de fugas que puede repetir tras el primer ciclo de calor. También señala el punto en el que un goteo persistente indica que debe dejar de apretar y cambiar piezas.

Empiece por la selección del tamaño de la manguera de combustible, no por la caja del kit

Ajuste la manguera al racor, no a la manguera vieja que retiró. Mida el diámetro de la púa o del abocinado y ajuste el diámetro interior de la manguera a ese valor; una manguera que se deslice sin resistencia está demasiado suelta, y una que necesite grasa y fuerza probablemente esté demasiado apretada para un sellado fiable. Anote cada tamaño de conexión antes de hacer el pedido para no terminar con un kit que solo sirva para tres de las cuatro uniones.

Si va a sustituir una línea de fábrica, mantenga el mismo tamaño nominal a menos que haya cambiado la bomba, el regulador o el raíl. Cambiar el tamaño en medio del sistema añade adaptadores, y cada adaptador es otro posible punto de fuga. En caso de duda, compre la manguera y los extremos como un juego emparejado para que el extremo esté diseñado para esa construcción de manguera.

• Al elegir la talla, mida el accesorio, no la manguera vieja.
• Minimiza el uso de adaptadores; cada uno añade una junta que revisar.
• Haga coincidir el estilo del extremo de la manguera con el tipo de manguera; no mezcle construcciones en una misma unión.

Planifique el recorrido de la manguera de combustible antes de cortarla

Primero, planifica mentalmente el recorrido de la manguera y luego haz un montaje en seco con los extremos sueltos. Mantén el recorrido lo más corto posible, pero deja un bucle de servicio para que el motor pueda moverse sin tensar la manguera. Evita pasar cerca del escape, bordes afilados del chasis o cualquier elemento que se mueva independientemente de la manguera, y usa un protector térmico cuando la proximidad a una pieza caliente sea inevitable.

Apoye la manguera cada pocos centímetros con una abrazadera o un soporte para que su peso no cuelgue de un solo accesorio. Una manguera que descansa sobre un soporte se desgastará con el tiempo, y una manguera que toca una superficie caliente se endurecerá y agrietará. Si no es posible un recorrido recto, utilice un extremo de manguera con forma en lugar de forzar una curva en la manguera.

• Secar antes de cortar; dejar un bucle de servicio para el movimiento.
• Mantenga la manguera alejada del escape, los bordes afilados y las piezas móviles.
• Apoye la manguera para que ningún accesorio soporte el peso de la manguera por sí solo.

Colocación y par de apriete de la abrazadera de la manguera de combustible

Coloque la abrazadera justo detrás de la lengüeta o el reborde, sobre la manguera, no sobre el hombro del racor. La abrazadera debe asentarse sobre el material de la manguera que está comprimido contra la lengüeta, ya que ahí es donde se produce el sellado. Si la abrazadera está demasiado atrás, la manguera puede deslizarse bajo presión; si está sobre el hombro, no puede comprimir la manguera de manera uniforme.

Apriete la manguera hasta que quede ajustada contra el racor y la abrazadera deje de moverse, luego deténgase. Un par de apriete mayor no soluciona un mal sellado; corta la manguera o deforma el racor. Para los extremos de manguera de empuje, siga el método de montaje del fabricante en lugar de añadir una abrazadera donde no esté especificada, y nunca reutilice una abrazadera que haya sido apretada en exceso.

• Sujete detrás del reborde o del abocinado, nunca sobre el hombro.
• Apretar un cuarto de vuelta suele ser suficiente; deténgase cuando la manguera deje de comprimirse.
• Sustituya cualquier abrazadera que haya sido apretada en exceso o deformada.

Realice una comprobación de fugas en la manguera de combustible que realmente detecte las exudaciones

Presurice el sistema con el motor apagado y observe cada junta durante un minuto completo antes de arrancar el motor. Una junta seca puede rezumar bajo presión sin gotear, así que pase un trapo limpio o una toalla de papel alrededor de cada conexión y busque una línea húmeda. Vuelva a comprobarlo después del primer ciclo de calor, porque el calor expande la manguera y puede abrir una junta que parecía buena en frío.

Si encuentra una fuga, despresurice, vuelva a colocar la manguera en el racor y vuelva a apretar la abrazadera. Si vuelve a tener fugas en el mismo punto, el problema está en el extremo de la manguera o en la superficie del racor, no en la abrazadera. En ese caso, sustituya el extremo de la manguera o el racor en lugar de apretar más, ya que apretar repetidamente daña la manguera y oculta la causa real.

• Compruebe la presión en frío y vuelva a comprobarla después de un ciclo de calor.
• Limpie cada junta con un paño limpio para recoger una exudación que aún no es un goteo.
• Dos fugas en la misma junta significa que hay que sustituir el extremo o el racor, no la abrazadera.

Diagnóstico: síntoma, causa, solución y cuándo detenerse

• Llora en la abrazadera después del primer ciclo de calor: El calor expande la manguera y reduce la fuerza de sujeción. Despresurice, vuelva a asentar la manguera completamente sobre la púa o el abocinado, y vuelva a sujetar justo detrás de la púa. Si vuelve a llorar en la misma junta, sustituya el extremo de la manguera o el racor en lugar de apretarlo más.
• La manguera roza o se desgasta contra un soporte o borde: El recorrido no está soportado o está demasiado ajustado contra una superficie dura. Añada una abrazadera acolchada, redirija el recorrido con un extremo de manguera con forma o acorte el recorrido para eliminar el punto de contacto. Deténgase y redirija si no puede crear espacio libre; una manguera rozada fallará incluso si aún no tiene fugas.
• La manguera se colapsa o se dobla en una curva: El radio de curvatura es más cerrado de lo que permite la manguera. Sustituya la sección recta por un extremo de manguera acodado o un recorrido más largo que distribuya la curvatura a lo largo de una mayor longitud. No fuerce una manguera doblada a enderezarla con una abrazadera; elija otro extremo de manguera o recorrido.
• Olor a combustible sin goteo visible: Una gota puede evaporarse antes de caer. Compruebe el frío con un paño limpio en cada junta y vuelva a comprobarlo después de un ciclo de calor. Si el olor persiste después de que todas las juntas estén secas, detenga la conducción e inspeccione todo el recorrido en busca de un roce oculto o una conexión suelta.

Piezas que facilitan el enrutamiento y las comprobaciones de fugas

• 20 ft, 8Manguera de PTFE trenzada doble de acero inoxidable AN: 8Manguera de PTFE trenzada de acero inoxidable doble, de 20 pies. Un recorrido continuo largo reduce el número de uniones que hay que fijar y comprobar si hay fugas, y la construcción trenzada de PTFE es adecuada para el enrutamiento cerca del calor cuando el espacio es reducido.
• 60-Grados. 6 AN Extremo de Manguera CPE Giratorio: Extremo de manguera giratorio de 60 grados 6 AN con diseño giratorio de abocardado hembra, construcción de CPE y acabado DW Titanium anodizado. El giro angulado permite rodear un obstáculo sin forzar un doblez pronunciado en la manguera, que es donde comienzan las torceduras y el desgaste prematuro.
• 10 Hembra, 40 micras, 70 mm Kit de filtro de combustible en línea: Kit de elemento filtrante de combustible en línea y carcasa, acero inoxidable, micras 40, 10AN, 70 mm, universal. Un filtro en línea añade dos uniones a la comprobación de fugas, así que planifica su ubicación donde puedas alcanzar ambas conexiones con una llave y un trapo.

La instalación de un kit de manguera de combustible se mantiene firme cuando la ruta está planificada, el tamaño coincide con el racor y las abrazaderas quedan donde pueden sellar de verdad. Comprueba la presión en frío, vuelve a comprobarla en caliente y trata una fuga recurrente como un problema de piezas, no de par de apriete. Esa secuencia detecta los pequeños problemas antes de que se conviertan en una avería en la carretera.