Cómo instalar un depósito de combustible auxiliar: guía paso a paso

Respuesta rápida

Monte el depósito de expansión por encima del punto más bajo del depósito principal, aliméntelo desde una bomba elevadora de baja presión y suministre el motor desde una bomba de alta presión situada dentro o después del depósito de expansión. Mantenga la línea de retorno fluyendo de vuelta al depósito de expansión, no al depósito principal, para que el depósito permanezca lleno durante las curvas, frenadas y aceleraciones. Cebe el sistema y revise cada conexión en busca de fugas antes de la primera aceleración fuerte.

Un depósito de compensación evita la falta de combustible al mantener una pequeña reserva alrededor de la toma de la bomba de alta presión, incluso cuando el depósito principal se aleja del filtro. Por eso es una mejora habitual en coches de circuito, preparaciones de drifting y coches de calle de alta potencia que soportan cargas g sostenidas o niveles bajos de combustible.

La instalación es principalmente una cuestión de fontanería y cableado: alimentar el depósito, devolver el flujo del motor al mismo y montar todo para que la bomba de alta presión nunca se quede seca. Esta guía explica los pasos de instalación del depósito de combustible auxiliar, los puntos de control que evitan fugas y las opciones que mantienen el sistema fiable.

Planifique la instalación del depósito de oleaje antes de cortar nada

Decide dónde va a ir el depósito antes de comprar la manguera o taladrar los agujeros. Debe quedar a la altura del nivel de combustible del depósito principal o por debajo, para que la bomba de elevación pueda llenarlo, y necesita espacio para la bomba de alta presión, los racores y una línea de retorno. En muchos coches sirven el hueco de la rueda de repuesto, el suelo del maletero o el larguero del chasis bajo el vehículo, pero comprueba el espacio libre para el recorrido de la suspensión y el calor del escape.

Dibuja en papel todo el montaje del depósito de combustible auxiliar: del depósito principal a la bomba de elevación, de la bomba de elevación al depósito auxiliar, del depósito auxiliar a la bomba de alta presión, de la bomba de alta presión al motor, el retorno del motor al depósito auxiliar y un rebosadero de vuelta al depósito principal. Si no puedes dibujar ese circuito con claridad, no estás listo para cortar la manguera.

• Punto de control: confirme que el depósito de compensación esté situado más abajo que la salida del depósito principal para que la gravedad ayude a la bomba de elevación.
• Error: montar el recipiente por encima del depósito principal y esperar que una bomba de baja presión eleve el combustible de forma fiable.

Monte el depósito de expansión de forma segura y fiable

Utilice el soporte del fabricante o construya una cuna que sujete el depósito sin forzar los racores. Los aisladores de goma reducen la fatiga por vibración en los depósitos de aluminio y en los extremos de las mangueras. Mantenga el depósito alejado de los tubos de escape y de las piezas móviles de la suspensión, y deje suficiente espacio para acceder al tapón de drenaje y realizar el mantenimiento de la bomba de alta presión.

Si el depósito está dentro del habitáculo o del maletero, ventílelo hacia el exterior del coche mediante una válvula antiderrame de un solo sentido. Los vapores de combustible deben permanecer fuera del habitáculo; un habitáculo sellado con un depósito que ventila en su interior es un verdadero problema de seguridad.

• Punto de control: agarre el depósito montado e intente moverlo; no debe desplazarse ni doblar los racores de la manguera.
• Error: atornillar el depósito directamente a la chapa sin aislantes, lo que puede agrietar el depósito o aflojar las conexiones con el tiempo.

Inspeccione la línea de alimentación y retorno de baja presión

Haga funcionar una bomba de elevación de baja presión desde el depósito principal hasta el depósito de compensación. Utilice un filtro antes de la bomba de elevación y una manguera de un tamaño que coincida con la entrada de la bomba; una alimentación restringida hace que la bomba de elevación cavite y que el depósito de compensación se quede sin líquido. Aleje la manguera del calor y de los bordes afilados, y fíjela cada 12 a 18 pulgadas.

La línea de retorno del motor debe descargar en el depósito de compensación, no en el depósito principal. Esto mantiene lleno el recipiente y proporciona un suministro constante a la bomba de alta presión. Añada un retorno desde el depósito de compensación al depósito principal para que el exceso de combustible pueda escapar cuando el recipiente esté lleno.

• Punto de control: confirme que el retorno ingresa al tanque de compensación por encima del nivel de combustible para que no airee el suministro.
• Error: retorno del aceite del motor al tanque principal, lo que priva al tanque de oleaje durante curvas largas.

Instale la bomba de alta presión y la línea de suministro

La bomba de alta presión puede ubicarse dentro del depósito de compensación o en línea después de este, según el diseño del depósito. Conecte la entrada de la bomba a la salida del depósito y utilice un filtro clasificado para alta presión después de la bomba. Mantenga la línea de suministro corta y directa para reducir la caída de presión, y use accesorios clasificados para la presión del sistema.

Si está actualizando la bomba al mismo tiempo, un kit completo puede simplificar el trabajo. El Kit de instalación para Infiniti Q es una bomba de combustible compacta de la serie C de DW300C Series 340lph sin clips de montaje y con un kit de instalación para Infiniti Q2016+ 50. En una instalación con tanque de compensación, esa bomba puede servir como etapa de alta presión, pero confirma que la salida del tanque y el tamaño de la manguera coincidan con la entrada de la bomba antes del montaje.

• Punto de control: prueba de presión en la línea de suministro antes de que el combustible llegue al motor.
• Error: usar una abrazadera de manguera de baja presión en el lado de alta presión, lo que puede provocar fugas o que se desprenda.

Conecta las bombas y purga el sistema

Alimente la bomba de elevación y la bomba de alta presión mediante relés activados por el encendido o la señal de la bomba de combustible de fábrica. Utilice fusibles dimensionados para la corriente de la bomba y conecte las bombas a tierra en un punto limpio del chasis. Si conserva el módulo de bomba original, verifique que no interfiera con el control de la nueva bomba de elevación.

Prepare el sistema haciendo circular las bombas con el motor apagado y comprobando si hay fugas en cada conexión. Observe cómo se llena el depósito de compensación y confirme que el retorno fluye de vuelta al depósito principal. No arranque el motor hasta que el depósito de compensación contenga combustible y la bomba de alta presión esté cebada.

• Punto de control: el depósito de compensación debe permanecer lleno mientras el motor está al ralentí y la línea de retorno fluye.
• Error: conectar ambas bombas a un circuito de tamaño insuficiente, lo que puede provocar una caída de tensión y un funcionamiento pobre del motor bajo carga.

Primer arranque y prueba de carretera

Arranque el motor y déjelo al ralentí mientras observa la presión de combustible y busca fugas en los racores. Luego conduzca suavemente y compruebe el nivel del depósito de compensación después de unos minutos. Si el depósito se vacía, la bomba de elevación no está funcionando correctamente o el retorno está mal conectado.

Una vez que lo básico esté en orden, haz una prueba con poco combustible en una zona segura: el depósito de expansión debe mantener alimentada la bomba de alta presión incluso cuando el depósito principal se agita. Si la presión baja, revisa el tamaño de la bomba de elevación, el diámetro de la manguera y el recorrido del retorno antes de aumentar la presión o las revoluciones.

• Punto de control: la presión de combustible debe mantenerse estable al tomar curvas y frenar.
• Error: saltarse la prueba de combustible bajo y descubrir el problema en la pista.

Pasos de instalación del depósito de expansión de un vistazo

1. Planifica el diseño: Dibuja el circuito completo de combustible y confirma que el depósito de expansión quede por debajo de la salida del depósito principal, con espacio para bombas y accesorios. Punto de control: puedes rastrear cada manguera desde el depósito hasta el motor y de vuelta antes de cortar.
2. Monte el depósito: Fije el bote con aislantes, lejos del escape y la suspensión, y ventílelo fuera del habitáculo. Punto de control: el depósito no se mueve cuando empujas sobre él.
3. Conecte la alimentación y regrese: Haga funcionar la bomba de elevación desde el depósito principal hasta el depósito de compensación, y dirija el retorno del motor de vuelta al depósito de compensación con un rebosadero hacia el depósito principal. Punto de control: el retorno entra por encima del nivel de combustible para evitar la aireación.
4. Instale la bomba de alta presión: Monte la bomba de alta presión en el depósito de compensación o después de él, utilice un filtro de alta presión y ajuste las mangueras y los racores a la presión del sistema. Punto de control: prueba de presión en la línea de suministro antes del primer arranque.
5. Cablear y preparar: Instala un relé y un fusible para cada bomba, purga el sistema con el motor apagado y revisa todas las conexiones para detectar fugas. Punto de control: el depósito de compensación permanece lleno mientras el motor está al ralentí.
6. Prueba en carretera: Conduce con suavidad, vigila la presión de combustible y luego realiza una prueba segura de nivel bajo de combustible para confirmar que el depósito de compensación mantiene alimentada la bomba de alta presión. Punto de control: la presión se mantiene estable durante las curvas y el frenado.

Piezas del depósito de expansión que se adaptan a esta instalación

• Kit de instalación para Infiniti Q: Serie DW300C, bomba de combustible compacta 340lph sin clips de montaje y kit de instalación para 2016+ Infiniti Q50. Una bomba compacta de 340lph puede servir como etapa de alta presión en una configuración de tanque de oleaje, y el kit de instalación incluido cubre el hardware de montaje y cableado específico para el Q50.
• Bomba de combustible DW200 para Late C4 Corvette: La serie DW200, bomba de combustible intratanque de 255 lph con kit de instalación para Corvette 90-96 5.7L (excepto ZR-1). Una bomba intratanque de 255 lph es una buena opción para el lado de bomba elevadora de un sistema de tanque de compensación en un Corvette C4, alimentando el depósito desde el tanque principal.
• Módulo de rendimiento DW para Civic de 10.ª generación sin devoluciones: 2006-2011 Módulo de rendimiento DW400 para Honda Civic con DW430c - Sin retorno. En un Civic sin retorno, este módulo reemplaza el conjunto de la bomba de combustible de fábrica y puede simplificar el lado de alta presión si está adaptando un tanque de compensación a un sistema de combustible sin retorno.

La instalación de un depósito de combustible de reserva recompensa la paciencia con la fontanería y el cableado más que con piezas caras. Acierta con la disposición, mantén el retorno fluyendo hacia el bote y prueba con poco combustible antes de confiar en él bajo carga. Si estás eligiendo una bomba para tu montaje, comprueba los detalles de caudal y ajuste para tu chasis específico antes de comprar.