Kit DWR1000c AFPR : guide de manomètre et raccords

Réponse rapide

Montez le régulateur AFPR DWR1000c avec son port de manomètre accessible, raccordez les raccords d'alimentation 8AN et de retour 6AN pour correspondre à vos lignes, puis réglez la pression de base du carburant avec la pompe en marche et le moteur arrêté. Considérez le manomètre comme un outil de réglage, pas comme un affichage permanent au tableau de bord.

Étapes d'installation de l'AFPR DWR1000c

1. Montez le régulateur avec accès au manomètre : Choisissez un emplacement où le port du manomètre présente un angle lisible et où la vis de réglage est accessible avec une clé. Utilisez le support fourni ou un montage solide ; ne suspendez pas le régulateur aux flexibles. Vérifiez que vous voyez le manomètre et pouvez tourner le réglage avant de couper ou de serrer une ligne.
2. Faites correspondre les raccords d'alimentation 8AN et de retour 6AN à vos lignes : Confirmez que votre ligne d'alimentation utilise des embouts de flexible 8AN et que votre retour utilise du 6AN. Le kit comprend deux raccords d'alimentation 8AN et un raccord de retour 6AN ; planifiez donc le cheminement avant l'assemblage. N'utilisez de produit d'étanchéité pour filetage que sur les filetages coniques pour tuyauterie, jamais sur les faces coniques AN. Faites d'abord un montage à blanc de chaque connexion à la main ; un raccord AN mal engagé ne sera pas étanche et passe facilement inaperçu sous pression.
3. Raccordez l'alimentation et le retour dans le bon sens : Connectez l'alimentation à l'entrée du régulateur et le retour à la sortie, en suivant les repères des ports ou les instructions fournies. Gardez la ligne de retour sans pincements et évitez les points bas qui piègent l'air. Si le régulateur ne présente aucun repère visible sur les ports, arrêtez-vous et confirmez le sens du débit auprès de DeatschWerks avant de mettre sous pression.
4. Installez le manomètre et purgez le système : Vissez le manomètre dans son port à la main, puis serrez-le avec une clé sur le corps du manomètre, pas sur la lentille. Amorçez la pompe et vérifiez l'absence de fuites à chaque raccord avant de faire tourner le moteur. Un manomètre qui indique zéro avec la pompe en marche signifie généralement de l'air piégé ou une vanne fermée, pas un manomètre défectueux.
5. Réglez la pression de base du carburant moteur arrêté : Avec la pompe en marche et le moteur arrêté, desserrez le contre-écrou du réglage et tournez la vis jusqu'à ce que le manomètre affiche votre pression de base cible. Serrez le contre-écrou sans laisser la vis bouger. Notez la valeur lue sur le manomètre et la position de la vis afin de pouvoir revenir à la pression de base après le réglage.
6. Revérifiez après le premier cycle de chauffe : Faites tourner le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement, coupez-le et inspectez chaque raccord ainsi que le port du manomètre pour détecter tout suintement. Revérifiez la pression de base une fois le système froid. Un raccord qui suinte à chaud mais paraît sec à froid nécessite quand même une intervention ; resserrez-le ou refaites l'étanchéité avant de rouler.

Caractéristiques du produit

• AFPR DWR1000c + manomètre de pression + raccords 6AN et 8AN: Régulateur de pression de carburant réglable DWR1000c avec manomètre de pression et raccords d'alimentation (2) 8AN et de retour (1) 6AN, noir anodisé. Le manomètre et les raccords inclus vous permettent de raccorder et de régler la pression de base sans chercher de pièces séparées, à condition que vos lignes correspondent à l'alimentation 8AN et au retour 6AN.