Perdite raccordi AN: cause, sigillatura e rimontaggio

Risposta rapida

La maggior parte delle perdite dai raccordi AN è causata da una sede di svasatura danneggiata o disallineata, non da filettature allentate. La soluzione è smontare, ispezionare le superfici di tenuta a 37 gradi e rimontare a secco con il corretto supporto della chiave. Il sigillante per filettature va usato solo su filettature coniche NPT, mai su filettature svasate AN. Se il cono di svasatura o la sede sono rigati, incrinati o deformati, sostituire il terminale del tubo flessibile o l'adattatore anziché aumentare la coppia di serraggio.

Trova la perdita prima di stringere qualsiasi cosa

Asciuga il giunto, metti il sistema in pressione normale e osserva la prima traccia di umidità. Una perdita all'innesto dado-svasatura indica un problema al cono di tenuta; una perdita sul retro del dado dove entra il tubo indica un problema alla crimpatura o al collare riutilizzabile. Il fluido che cola dall'alto può accumularsi su un raccordo inferiore e simulare una perdita, quindi controlla il raccordo direttamente sopra prima di condannare quello che sembra bagnato.

Se il sistema è rimasto fermo, esegui una prova di pressione con la pompa o il ciclo di priming della pompa carburante anziché basarti su un alone di residuo secco. Il residuo mostra dove il fluido è passato, non necessariamente dove sta uscendo ora.

Perché il sigillante di solito peggiora una perdita AN

I raccordi svasati AN sigillano metallo su metallo al cono a 37 gradi. Pasta, nastro o frenafiletti applicati su quelle filettature possono impedire al dado di sedersi completamente, intrappolare detriti nel cono e contaminare carburante o olio a valle. Il sigillante è appropriato sulle filettature NPT, che sigillano per interferenza dei filetti, non su quelle svasate AN.

L'unica eccezione è un raccordo che è stato filettato male o ha filettature danneggiate che non riescono a tirare il cono a contatto. In tal caso la soluzione corretta è la sostituzione, non un salvataggio con sigillante.

Fasi di rimontaggio per fermare le perdite ricorrenti

Svitare completamente il dado, separare il giunto e ispezionare sia la svasatura maschio che la sede femmina sotto una luce intensa. Cerca un anello di contatto brillante e uniforme; un anello parziale o decentrato significa che le due metà non erano allineate durante il serraggio. Pulisci entrambe le superfici con un panno che non lascia pelucchi e un solvente che non lasci residui, quindi asciugale.

Tieni ferma la metà corrispondente con una chiave di controserraggio in modo che l'adattatore o il terminale del tubo non possa ruotare, e stringi il dado a mano fino a quando il cono non entra in contatto, poi completa con una chiave. Usa la coppia di serraggio pubblicata dal produttore per la dimensione e il materiale specifici quando disponibile; se non è pubblicata, stringi fino a quando il dado non si siede saldamente senza deformare l'esagono o grippare l'alluminio.

Sostieni il tubo flessibile in modo che il suo peso non gravi sul raccordo e instradalo con una curva dolce anziché una trazione brusca al raccordo. Ricontrolla il giunto dopo il primo ciclo termico, poiché la dilatazione termica può rivelare una sede solo marginalmente allineata.

Quando fermarsi e sostituire

Smetti di inseguire la perdita e sostituisci il componente se il cono di svasatura è rigato, incrinato o visibilmente appiattito; se il dado gira liberamente oltre la sede senza resistenza; o se lo stesso giunto perde di nuovo dopo un corretto rimontaggio pulito. Riutilizzare un terminale del tubo che è stato serrato eccessivamente è una causa comune di una perdita che non scompare mai completamente, perché il cono è già stato deformato.

Se la perdita è all'innesto tubo-raccordo anziché alla svasatura, l'intero gruppo terminale del tubo è il componente guasto e nessun ri-serraggio del dado lo riparerà.

Diagnosi delle perdite per sintomo

• Anello umido all'innesto dado-svasatura: Il cono a 37 gradi non sta sigillando. Smonta, pulisci entrambe le superfici, controlla la presenza di un anello di contatto brillante e uniforme, riallinea e ri-serra con una chiave di controserraggio. Se l'anello di contatto è parziale o il cono è rigato, sostituisci il terminale del tubo o l'adattatore.
• Perdita sul retro del dado, al tubo: La crimpatura o il collare del tubo ha ceduto, non la svasatura. Ri-serrare il dado non aiuterà. Sostituisci il gruppo terminale del tubo.
• La perdita si ripresenta dopo un rimontaggio pulito: La svasatura è stata probabilmente serrata eccessivamente o deformata, oppure le due metà non sono concentriche perché il tubo tira lateralmente. Sostituisci il raccordo e ri-instrada o sostieni il tubo per rimuovere il carico laterale.
• Filettature bagnate su un raccordo conico NPT: Questo è l'unico posto in cui il sigillante è corretto, perché le filettature NPT sigillano per interferenza anziché tramite un cono. Usa il sigillante per filettature qui, mai sulle filettature svasate AN.

Parti che risolvono cause specifiche di perdita

• Terminale tubo flessibile CPE orientabile AN 60 gradi 8: Terminale tubo flessibile orientabile AN 60 gradi 8 con raccordo orientabile femmina svasato, costruzione CPE e finitura DW Titanium anodizzato. L'orientamento angolato consente di instradare il tubo senza forzare una curva brusca al raccordo, riducendo il carico laterale che può allentare una sede di svasatura e causare una perdita ricorrente.
• Giunto AN 6 verso AN 6: Giunto AN 6 verso AN 6 che unisce due connessioni maschio svasate AN 6, finitura DW Titanium anodizzato. Un giunto dritto è il modo pulito per unire due estremità svasate quando si sostituisce una sezione danneggiata, e mantiene le superfici di tenuta in linea retta anziché aggiungere un giunto angolato più difficile da allineare.
• Raccordo rapido EFI femmina AN 10 verso 3/8": Raccordo rapido EFI femmina da 10 pollici a raccordo maschio svasato AN 3/8 (SKU 6-02-0145-B). Se la perdita si ripresenta a una transizione di raccordo rapido di fabbrica, questo adattatore sostituisce l'assemblaggio a fascetta stringitubo e barbigli con un singolo giunto svasato-a-raccordo rapido con una sola superficie di tenuta da ispezionare.