Filtro pompa carburante: perché è importante e quando sostituirlo

Risposta rapida

Sostituisci il filtro o il colino della pompa del carburante ogni volta che cambi la pompa e ispezionalo ogni 30,000 miglia o prima se noti esitazioni, codici di miscela magra o un ronzio della pompa. Nella maggior parte delle pompe interne al serbatoio, il colino è un calzino sostituibile; negli impianti in linea è una cartuccia che puoi cambiare separatamente. Se il filtro è scuro, rigido o perde detriti, sostituiscilo prima che affami la pompa.

Il filtro della pompa del carburante è la parte più economica del tuo sistema di alimentazione e quella che con maggiore probabilità ti lascerà a piedi. Cattura ruggine, sporco e detriti delle guarnizioni prima che raggiungano la pompa e gli iniettori. Quando si intasa, la pompa lavora di più, si surriscalda e alla fine si guasta. La parte difficile è che un filtro ostruito spesso imita altri problemi, quindi devi sapere cosa cercare e quando la sostituzione è la scelta giusta.

Questa guida illustra i sintomi, l'intervallo di sostituzione e un'installazione passo passo che funziona sia per i calzini da serbatoio che per i cartucce in linea. Copre anche i componenti necessari per un lavoro pulito, incluso un kit completo per pompa carburante quando si smonta già il serbatoio.

Cosa fa realmente il filtro

Il filtro si trova all’ingresso della pompa, solitamente come calza in nylon o plastica, e blocca le particelle abbastanza grandi da inceppare la girante della pompa o ostruire un iniettore. Un secondo filtro ad alta pressione può essere posizionato in linea o nel vano motore, ma il filtro a rete è la prima linea di difesa. Se si strappa o cade, i detriti vanno direttamente nella pompa e poi negli iniettori.

Nei sistemi a ritorno, il filtro riceve un flusso costante di carburante e rimane pulito più a lungo. Nei sistemi senza ritorno, la pompa lavora a pressione più alta e il filtro è più sollecitato, quindi può intasarsi prima. Ecco perché la manutenzione del filtro della pompa del carburante è più importante sulle auto moderne senza ritorno rispetto ai vecchi camion.

• Un calzino scuro e verniciato è normale con l'età; un calzino rigido o che si sbriciola non lo è.
• Se il filtro è mancante o allentato, fermati e scopri dov’è finito prima di installarne uno nuovo.

Sintomi del filtro della pompa carburante da non ignorare

Il segno classico è un inciampo o una perdita di potenza sotto carico che si risolve al minimo. La pompa può fornire carburante sufficiente a bassa richiesta, ma non riesce a tenere il passo quando si apre l'acceleratore. Potresti anche sentire un lamento o un gemito dal serbatoio mentre la pompa fatica contro un'aspirazione ostruita. Un filtro intasato può anche causare avviamenti difficili, strappi e spegnimenti casuali.

Scansiona strumenti Aiuto qui. Valori di correzione del carburante a lungo termine che salgono positivamente a regimi più alti, o un codice di bassa pressione del carburante P0087, indicano una restrizione nell'alimentazione. Prima di sostituire la pompa, controlla il filtro. È molto più economico e spesso la vera soluzione.

• Controlla la pressione del carburante sotto carico, non solo al minimo.
• Una pompa che diventa più rumorosa man mano che il serbatoio si svuota ha spesso un filtro intasato.

Quando sostituire il filtro della pompa del carburante

Sostituisci il filtro ogni volta che sostituisci la pompa, senza eccezioni. Se non stai sostituendo la pompa, ispeziona il filtro a 30,000 miglia e sostituiscilo a 60,000 miglia sui sistemi senza ritorno. Se acquisti regolarmente carburante da stazioni di servizio vecchie o hai un serbatoio arrugginito, accorcia quell'intervallo. Ogni volta che il serbatoio è aperto per un'altra riparazione, installa un nuovo filtro.

È consigliabile sostituire il filtro della pompa del carburante anche dopo aver pulito il serbatoio, dopo aver sostituito una pompa guasta che ha rilasciato detriti, o quando si passa a una pompa con portata maggiore. Una pompa nuova con un filtro vecchio e intasato non durerà a lungo.

• Se il filtro è scuro e duro, sostituiscilo anche se il chilometraggio è basso.
• Se vedi detriti nel serbatoio, puliscilo prima di installare il nuovo filtro.

Parti e strumenti necessari

Per un intervento all'interno del serbatoio, hai bisogno di un nuovo filtro a calza o calzino, una nuova guarnizione del serbatoio o O-ring, e spesso nuove clip di fissaggio. Un kit completo per pompa carburante elimina ogni dubbio perché include pompa, filtro, guarnizioni e connettore elettrico. Per i filtri in linea, hai bisogno della cartuccia corretta e nuove rondelle di tenuta o O-ring per i raccordi.

Avrai anche bisogno di un attrezzo per scollegare la linea del carburante, di una chiave dinamometrica e di un modo sicuro per drenare e conservare il carburante. Non riutilizzare mai una guarnizione del serbatoio che sia stata compressa. Se la guarnizione non è fornita con il tuo filtro, ordinala separatamente prima di iniziare.

• Abbina il filtro alla dimensione dell'ingresso della pompa, non solo al veicolo.
• Tieni a portata di mano un estintore omologato per carburante e lavora all'aperto.

Come sostituire il filtro della pompa del carburante passo dopo passo

Rilasciare la pressione del carburante al portello di prova o estraendo il fusibile della pompa del carburante e facendo girare il motore fino a spegnerlo. Scollegare il cavo di massa della batteria. Per una pompa interna al serbatoio, rimuovere il sedile posteriore o il pannello di accesso e svitare l'anello di fissaggio. Sollevare lentamente il modulo della pompa, lasciando che il carburante in eccesso defluisca nel serbatoio. Notare l'orientamento del filtro prima di rimuoverlo.

Svita il vecchio filtro dall'ingresso della pompa. Se si sbriciola, assicurati che nessun pezzo cada nel serbatoio. Pulisci l'ingresso con un panno che non lasci pelucchi. Spingi il nuovo filtro fino a quando non si inserisce completamente; non deve oscillare. Rimonta il modulo con una nuova guarnizione, serra l'anello di bloccaggio secondo le specifiche e ricollega la batteria. Gira la chiave alcune volte per priming del sistema, poi controlla che non ci siano perdite prima di guidare.

• Non forzare il filtro su un ingresso danneggiato; sostituire la pompa se l'ingresso è crepato.
• Lubrificare la nuova guarnizione del serbatoio con un po' di carburante prima di serrare.

Errori che riducono la durata del filtro

L'errore più comune è riutilizzare la vecchia guarnizione del serbatoio, causando una perdita o un odore di carburante. Un altro errore è installare il filtro senza controllare la presenza di ruggine o detriti nel serbatoio; il nuovo filtro si ostruirà in poche settimane. Stringere eccessivamente l'anello di ritegno può deformare il modulo e causare una lettura falsa del livello del carburante. Nei filtri in linea, l'uso della rondella di tenuta sbagliata o il riutilizzo di una rondella di rame provoca perdite.

Infine, non dare per scontato che una nuova pompa risolva un codice di magra. Se il serbatoio è contaminato, puliscilo e sostituisci il filtro prima di installare la pompa. Altrimenti dovrai rifare il lavoro due volte.

• Sostituire sempre la guarnizione e gli eventuali clip monouso.
• Se il vecchio filtro è strappato, ispezionare la pompa e gli iniettori per verificare la presenza di detriti.

Passaggi di sostituzione a colpo d'occhio

1. Rilasciare la pressione e scollegare la batteria: Estrarre il fusibile della pompa del carburante e far girare il motore fino a spegnerlo, quindi scollegare il terminale negativo. Punto di controllo: nessuno spruzzo di carburante quando si allenta il primo raccordo.
2. Accedere alla pompa o al filtro in linea: Rimuovere il sedile posteriore o il pannello di accesso per le pompe interne al serbatoio, oppure allentare i raccordi su un filtro in linea. Errore da evitare: forzare un raccordo bloccato e arrotondarlo.
3. Rimuovere il vecchio filtro o la cartuccia: Ruota la calza per rimuoverla dall’ingresso della pompa o svita l’alloggiamento in linea ed estrai l’elemento. Punto di controllo: annotare l'orientamento prima della rimozione.
4. Pulisci l'ingresso e controlla il serbatoio: Pulisci l’ingresso della pompa e controlla la presenza di ruggine o detriti nel serbatoio. Errore da evitare: installare un nuovo filtro in un serbatoio sporco.
5. Installare il nuovo filtro e sigillare: Spingere il nuovo filtro fino a farlo sedere, oppure montare l'alloggiamento in linea con le nuove rondelle. Checkpoint: il filtro non deve oscillare né perdere.
6. Rimontare e preparare: Stringere l'anello di fermo, ricollegare la batteria e girare la chiave più volte. Errore da evitare: riutilizzare la vecchia guarnizione del serbatoio.
7. Controllare le perdite e fare un giro di prova: Avvia il motore, controlla odore di carburante o perdite, poi guida sotto carico. Se i sintomi persistono, controllare quindi la pressione del carburante e gli iniettori.

Parti che semplificano questo lavoro

• Kit di installazione per Genesis Coupe: Kit di installazione per DW300C per 2013-14 Hyundai Genesis Coupe 2.0T, 2013-16 3.8R-Spec Se stai aggiornando una Genesis Coupe, questo kit include il filtro e le guarnizioni necessarie, così non devi procurarteli separatamente.
• 10AN, 100 micron, 160 mm Kit filtro carburante in linea: Kit elemento filtrante carburante in linea e alloggiamento, acciaio inossidabile 100 micron, 10AN, 160 mm. Un filtro in linea universale e sostituibile consente di cambiare l'elemento senza smontare il serbatoio, ideale per sistemi di ritorno modificati.
• 20 ft, 8 Tubo CPE intrecciato in nylon AN: Tubo CPE intrecciato in nylon nero DeatschWerks, 20 piedi. Quando si sostituisce un filtro in linea, un nuovo tubo e raccordi freschi prevengono perdite da linee vecchie e indurite.

Il filtro della pompa del carburante è un piccolo componente con un grande compito. Sostituiscilo ogni volta che intervieni sulla pompa, ispezionalo a 30,000 miglia e considera un codice di magra o un ronzio della pompa come un motivo per controllare prima il filtro. Tieni a portata di mano una guarnizione e un filtro nuovi, ed eviterai il problema più comune.