Come installare un kit rail iniettori su Subaru

Risposta rapida

Installa un kit di flauto iniettori del carburante sulla tua Subaru depressurizzando l'impianto del carburante, rimuovendo il collettore di aspirazione, sostituendo i flauti e gli iniettori, quindi rimontando ed eseguendo una prova di tenuta prima di avviare il motore.

Procedura di installazione passo dopo passo

1. Depressurizzare il sistema del carburante: Rimuovere il fusibile (o relè) della pompa del carburante, avviare il motore e lasciarlo al minimo finché non si spegne. Far girare il motore due volte per scaricare la pressione residua. Scollegare il terminale negativo della batteria. Saltare questo passaggio può causare spruzzi di carburante ad alta pressione e rischio di incendio.
2. Rimuovere il collettore di aspirazione e le linee del carburante: Svitare il collettore di aspirazione (solitamente bulloni da 8 mm) e metterlo da parte con il cavo dell'acceleratore e i sensori ancora collegati, se possibile. Utilizzare un attrezzo per lo scollegamento della linea del carburante per separare i raccordi a sgancio rapido sul rail del carburante. Tenere a portata di mano degli stracci per raccogliere il carburante residuo. Etichettare i tubi del vuoto e i connettori elettrici con nastro adesivo per semplificare il rimontaggio.
3. Rimozione dei rail del carburante e degli iniettori originali: Svitare i rail del carburante originali (bulloni da 10 mm). Tirare delicatamente i rail verso l'alto per liberare gli iniettori dal collettore di aspirazione. Rimuovere gli iniettori dai rail originali tirandoli dritti verso l'esterno. Ispezionare i fori degli iniettori nel collettore di aspirazione per verificare la presenza di detriti o residui di vecchie guarnizioni O-ring. Non forzare gli iniettori lateralmente; tirare verso l'alto in linea retta per evitare di piegare i perni del connettore.
4. Installazione degli iniettori nelle nuove rampe carburante: Lubrificare le nuove guarnizioni O-ring degli iniettori con olio motore pulito o grasso di montaggio. Inserire gli iniettori 2200cc nel kit di aggiornamento della rampa carburante DeatschWerks, assicurandosi che siano completamente inseriti. Installare le clip di fissaggio incluse per bloccare gli iniettori in posizione. Utilizzare solo le guarnizioni O-ring fornite con il kit: mischiare le dimensioni può causare perdite di vuoto o blocco degli iniettori.
5. Montare il nuovo gruppo rail del carburante: Posizionare il rail con gli iniettori sopra i fori del carburante nel collettore di aspirazione. Premere uniformemente verso il basso finché ogni iniettore non scatta in posizione. Fissare il rail al collettore con la bulloneria fornita. Serrare secondo le specifiche del produttore (in genere 8-10 ft-lb). Un serraggio eccessivo può deformare il rail o crepare il collettore: usare una chiave dinamometrica.
6. Ricollegare le linee del carburante e il collettore di aspirazione: Ricollega le linee del carburante a connessione rapida ai raccordi del rail finché non scattano. Reinstalla il collettore di aspirazione con nuove guarnizioni, serrando a croce secondo specifica (in genere 14-18 ft-lb). Ricollega tutte le linee del vuoto, i connettori elettrici e il cavo dell'acceleratore. Controlla che nessuna linea del carburante sia piegata o schiacciata sotto il collettore.
7. Test perdite e avviamento del motore: Reinstalla il fusibile della pompa del carburante e ricollega la batteria. Ruota la chiave di accensione su ON (non avviamento) per 2 secondi, poi su OFF. Ripeti 3 volte per mettere in pressione il sistema. Ispeziona tutte le connessioni del rail del carburante e le guarnizioni O-ring degli iniettori per perdite. Se non ci sono perdite, avvia il motore e controlla di nuovo al minimo. Se noti carburante che fuoriesce da una guarnizione O-ring dell'iniettore, spegni immediatamente il motore e riposiziona l'iniettore—non guidare con una perdita di carburante.

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