Brandstoftoevoer carburateur: dubbele toevoer uitgelegd

Snel antwoord

Installeer de brandstoftoevoer zodanig dat de inlaat het midden voedt en beide uitlaatleidingen met gelijke lengte en ondersteunde leidingen de vlotterkamers bereiken. Gebruik de juiste AN-fittingen en een retourregelaar als uw pomp te groot is. Voer een druktest uit en controleer op lekkages vóór de eerste start.

Stapsgewijze installatie van de brandstofleiding van de carburateur

1. 1. Koppel de accu los en ontlast de brandstofdruk: Verwijder de minpool van de accu en open de brandstofdop om de tankdruk te laten ontsnappen. Als de motor een retourleiding heeft, koppel deze dan los bij de regelaar en laat de leiding leeglopen in een goedgekeurde container. Bij een motor met carburateur laat u de motor draaien tot hij afslaat met de brandstoftoevoer uit, of gebruikt u de brandstofpompzekering om het systeem te ontluchten. Controlepunt: er mag geen brandstof spuiten wanneer u de eerste fitting losdraait. Gebeurt dit wel, dan staat er nog druk op.
2. 2. Verwijder de oude brandstofleiding en de overdrachtbuis: Label of fotografeer de oude leidingloop vóór verwijdering. Bij een carburateur met dubbele inlaat verbindt de fabrieksoverdrachtbuis de twee vlotterkamers. Verwijder deze en de oude inlaatleiding. Inspecteer de schroefdraad van de kamerinlaat op beschadigingen; een kamerinlaat met kruisdraad zal lekken, ongeacht hoe goed het inlaatspruitstuk is. Veelgemaakte fout: het lossen van de transportbuis met een schroevendraaier kan het afdichtingsoppervlak van de kom beschadigen. Gebruik een geschikte wartelmoersleutel.
3. Monteer de aansluitingen en fittingen provisorisch op de werkbank: Draai de AN-fittingen eerst met de hand in de log. Controleer of de inlaat naar de regelaar wijst en beide uitlaten uitgelijnd zijn met de inlaten van de bowl. Als de log een meterpoort heeft, beslis dan nu of je deze voor een manometer gebruikt. Draai niets vast totdat de oriëntatie correct is. Controlepunt: het log moet waterpas liggen en mag de gaskabel of choke niet hinderen. Als dat wel gebeurt, draai dan de fittingen of kies een andere loglengte.
4. 4. Installeer de log op de carburateur: Breng een kleine hoeveelheid schone motorolie aan op de AN-uitzetting, niet op de schroefdraad. Begin de fittingen met de hand aan te draaien en draai ze vervolgens aan volgens de specificaties van de fittingenfabrikant. Als de beugel star is gemonteerd, gebruik dan indien nodig een pakking of O-ring. Als deze een flexibele inlaat gebruikt, laat die verbinding dan iets los totdat de leidingen zijn gelegd. Veelgemaakte fout: het te strak aandraaien van een AN-fitting kan de flare doen barsten of de log vervormen. Stop wanneer de flare goed zit en de fitting strak aanvoelt.
5. 5. Leid de toevoerleiding en sluit deze aan: Leid de toevoerleiding van de uitlaat van de regelaar naar de inlaat van het blok. Houd de leiding uit de buurt van uitlaatspruitstukken, scherpe randen en bewegende delen. Gebruik elke 6 tot 8 inch een gevoerde klem. Als u PTFE-slang gebruikt, controleer dan of de slanguiteinden geschikt zijn voor PTFE; standaard rubberen slanguiteinden kunnen de voering doorsnijden. Controlepunt: de toevoerleiding moet een zachte helling hebben en geen lage plekken waar brandstof zich kan ophopen. Een lage plek kan dampvorming veroorzaken.
6. 6. Sluit de uitlaatleidingen van het reservoir aan: Sluit elke leidinguitgang aan op de bijbehorende kom-inlaat. Houd beide leidingen indien mogelijk even lang voor een gebalanceerde stroming. Gebruik een tegenhouder op de kom-inlaat bij het aandraaien van het slanguiteinde; het gietstuk van de kom is zachter dan het fitting. Als de leidingen elkaar kruisen of schuren, voeg dan een scheider toe of leg ze opnieuw. Veelgemaakte fout: het niet ondersteunen van de kom-inlaat tijdens het aandraaien kan de kom doen barsten. Gebruik altijd twee sleutels.
7. 7. Druk testen en controleren op lekkages: Sluit de accu opnieuw aan en breng het systeem onder druk zonder de motor te starten. Laat de pomp een paar keer draaien en controleer elke verbinding op lekkage. Een droge papieren handdoek om elke aansluiting gewikkeld, toont snel een lek. Als u brandstof ziet, stop dan, verlicht de druk en repareer de verbinding voordat u verdergaat. Controlepunt: houd de druk minimaal vijf minuten vast. Een langzaam druppelen is nog steeds een lek.

Producten die bij deze opstelling passen

• 70mm Billet brandstoffilterregelaar 10micron met 8AN-fittingen: 70mm Billet-brandstoffilterregelaar 10 Micron Met 8AN fittingen combineert filtratie en drukregeling in één behuizing met 8AN inlaat- en uitlaatfittingen. Dit vereenvoudigt de leidingen omdat u één lijn van de tank naar de regelaar en vervolgens één lijn naar het carburateurlogboek leidt. Het 10 micron-element beschermt gevoelige brandstofinjectiecomponenten en de 8AN fittingen passen op gangbare toevoerleidingmaten.



• PTFE-leidingset voor de X2-serie pompeenheid voor de X2010-X15 Camaro Base of SS: De PTFE-leidingset voor het pompmodule-serie X2 voor de 2010-15 Camaro Base of SS levert -8AN-aanvoer- en -6AN-retourleidingen van PTFE. Als u een modern pompmodule aanpast aan een carburateur-opstelling, biedt deze set u de aanvoer- en retourleidingen in één pakket. PTFE-slang is beter bestand tegen ethanolmengsels en hoge druk dan standaardrubber.
• DW100/200 Montageset voor 2004-22 Harley Dyna: Installatieset DW100/200 voor DW2004-22 Harley Dyna. Past op brandstofpompen uit de DW100- en DW200-series voor verschillende Harley-Davidson-modellen, waaronder Dyna, Softail en V-Rod. Als jouw build een DW100- of DW200-pomp gebruikt, levert deze set de modelspecifieke installatiehardware, zodat je geen losse fittingen hoeft te zoeken. Het is geen universele set; controleer jouw modeljaar voordat je bestelt.