Storing brandstofniveauregeling: symptomen en vervanging

Snel antwoord

Een defecte brandstofniveauregeleenheid uit zich meestal in een meter die vastzit op vol of leeg, een uitslag die schommelt tijdens het rijden of een lampje voor lage brandstof dat nooit gaat branden. Bevestig de fout op de steker van de zendeeenheid met een multimeter voordat u onderdelen koopt. Als de weestand vlak of onderbroken is over de hele zwemmerbeweging, vervang dan de eenheid of de moduul waarij deze zit in plats van het achternazoen van een bedradingsreparatie.

Een brandstofmeter die verkeerd aangeeft is vervelend, totdat je ermee strandt. De brandstofniveauregeleenheid, vaak de stuurunit genoemd, is het vlotter- en weerstandssamenstel dat de brandstofhoogte omzet in een weerstandswaarde die uw meter kan weergeven. Wanneer deze uitvalt, is de meter geen meting meer, maar een gok.

Deze gids scheidt de symptomen die u ziet van de oorzaken die u kunt testen, en vertelt u vervolgens wanneer een reparatie geen zin meer heeft. Het behandelt de diagnoservolgorde, het verschil tussen een reparatie van de zendeenheid en een volledige modulevervanging, en hoe u onderdelen kiest die daadwerkelijk in uw tank passen.

Symptomen die wijzen op de zendunit

De klassieke symptomen van een defecte brandstofniveausensor zijn een meter die vastzit op vol of leeg, ongeacht hoeveel brandstof je hebt toegevoegd, een naald die afwijkt of stuitert als de brandstof klotst, en een lage-brandstofwaarschuwing die nooit brandt of brandt bij een volle tank. Dit gebeurt omdat de vlotterarm of het resistieve spoor in de sensor geen veranderende waarde meer doorgeeft.

Een meter die leeg aangeeft terwijl de tank vol is, is niet automatisch een defecte eenheid. Het kan ook een geaarde sender-draad, een defecte meter of een doorgebrande zekering zijn. Daarom is het symptoom alleen geen diagnose. U hebt één weerstandsmeting bij de connector nodig om te weten welke kant van het circuit u voorliegt.

• Meter blijft op vol staan: vaak een onderbreking in de zender of de aarding ervan.
• Meter blijft op leeg staan: vaak een kortsluiting naar massa in de senderdraad.
• Meter beweegt maar komt nooit overeen met toegevoegde brandstof: versleten weerstandsbaan of verbogen vlotterarm.
• Het brandstofwaarschuwingslampje gedraagt zich tegengesteld aan de meter: het waarschuwingscircuit en het meter circuit kunnen dezelfde zender delen.

Hoe u de fout bevestigt voordat u koopt

Koppel de stekker van de zendereenheid bij de tank los en meet de weerstand tussen de signaalpin van de zender en aarde terwijl een helper de meter in de gaten houdt. Als de meter beweegt wanneer u de connectorpinnen overbrugt, zijn de meter en bedrading in orde en is de zender verdacht. Als er niets beweegt, test dan eerst het metercircuit.

Beweeg bij een unit met een vlotterarm de arm langzaam met de hand over de volledige slag en let op de verandering in weerstand. Een gezonde unit verandert gelijkmatig. Een unit met dode punten, sprongen of een uitlezing die nooit verandert tijdens de slag, is versleten. Noteer het bereik zodat u het kunt vergelijken met de vervangingsspecificatie.

• Test met de tank op een bekend niveau, zodat u de meting kunt controleren.
• Beweeg de vlotterarm langzaam; snelle bewegingen kunnen dode plekken verbergen.
• Als de weerstand bij elke armpositie open is, is de unit defect.

Repareren, de zender vervangen of de module vervangen

Bij veel oudere voertuigen is de stuurunit een apart onderdeel dat u kunt vervangen zonder de hele pompeenheid te verwijderen. Bij nieuwere retourloze en modulaire systemen is de niveausensor ingebouwd in de brandstofpompeenheid, dus het vervangen van de brandstofniveauregeleenheid betekent het vervangen van de module. Dat verandert de klus van een kleine reparatie via een toegangspaneel in een volledige tankverwijdering.

Als u al een versleten pomp of een gebarsten modulebehuizing vervangt, is het praktisch om tegelijkertijd de niveausensor te doen. Als de pomp gezond is en de sensor apart te onderhouden is, vervang dan alleen de sensor. Vervang geen module alleen omdat de meter verkeerd staat, totdat u hebt bevestigd dat de sensor het defecte onderdeel is.

• Aparte afzender: vervang de afzender en het zegel.
• Module-geïntegreerde zender: plan een modulemontage en een nieuwe tankafdichting.
• Vervang altijd het brandstoffilter of de zeef terwijl de tank open is.

Vervangingsonderdelen kiezen die passen

Brandstofniveausensoren worden afgestemd op tankdiepte, lengte van de vlotterarm, weerstandsbereik en connectortype. Een sensor die fysiek past maar het verkeerde weerstandsbereik rapporteert, zorgt dat de meter op een nieuwe manier verkeerd uitleest. Match eerst de connector en de weerstandsspecificatie, controleer daarna het montagepatroon.

Voor voertuigen met een geïntegreerde zender is het module-onderdeelnummer de passende uitvoering. X2 brandstofpompmodule voor 2008-21 Subaru WRX/STI is een catalogusvoorbeeld van een moduleassemblage die de niveaumeter met zich meedraagt, dus een meterstoring bij die auto's is een modulebeslissing. Op oudere Subaru-platforms DW200 Brandstofpomp voor vroege Subaru-modellen is een 255lph in-tank pomp met installatieset voor Forester 97-07, Impreza inclusief WRX en STI 93-07, en Legacy GT 90-99 en 05-07, wat de pompkant is van dezelfde klus wanneer de zender apart is.

• Controleer de connectorvorm en het aantal pinnen vóór het bestellen.
• Bevestig het weerstandsbereik, niet alleen de fysieke pasvorm.
• Koop een nieuwe tankafdichting of O-ring; oude afdichtingen lekken.

Wanneer stoppen en een andere optie kiezen

Stop en vraag hulp als de meter correct aangeeft bij de connector maar fout bij het cluster, of als meerdere meters zich misdragen. Dat wijst op een probleem met het cluster, de massa of de carrosseriebesturingsmodule, niet met de brandstofniveauregeleenheid. Het vervangen van de zender lost een clusterprobleem niet op.

Stop als de tank zwaar vervuild is of de modulebehuizing gebarsten is. In dat geval is het reinigen of vervangen van alleen de zender verspilde moeite. Stap over op een volledige module- of tankservice. Stop ook als u niet veilig bij de tank kunt komen of brandstof kunt hanteren; een garage met een brug en brandstofveilige apparatuur is de betere keuze.

• Meerdere meters fout: waarschijnlijk probleem in het instrumentenpaneel of de massa, niet de zender.
• Behuizing van de module gebarsten: vervang de module, niet alleen de zender.
• Geen veilige toegang of brandstofbehandeling: laat dit over aan een garage.

Diagnosestroom: van symptoom naar beslissing

• Meter vast op vol of leeg: Koppel de stekker van de zender los en meet de weerstand naar aarde. Een open of kortgesloten meting bevestigt een storing in het zendercircuit. Als de weerstand niet verandert tijdens de doorstroming, vervang dan het apparaat.
• Uitslag van de meter tijdens het rijden: Controleer op een versleten weerstandsspoor of een losse vlotterarm. Beweeg de arm met de hand en let op sprongen of dode punten. Een soepele doorgang betekent dat de zender waarschijnlijk in orde is; controleer de aarding en connectoren.
• Meter defect maar zender werkt goed: Overbrug de connectorpinnen en kijk naar het instrumentenpaneel. Als de meter nog steeds niet beweegt, zit de fout in de bedrading, het paneel of de massa. Stop met het vervangen van zenders; diagnoseer in plaats daarvan het circuit.
• De zender is geïntegreerd in de module: Bevestig of de zender zelfstandig onderhoudbaar is of is ingebouwd in de brandstofpompmodule voor uw platform. Geïntegreerde aansluiting betekent een modulevervangingsbeslissing, geen klein onderdeel.
• Tank vervuild of module gebarsten: Inspecteer de tank en de modulebehuizing voordat u een alleen-zenderonderdeel bestelt. Als de behuizing beschadigd is, stap dan over naar een volledige module- of tankservice.

Onderdelen die bij deze klus passen

• Brandstofpompmodule X2 voor X2008-21 Subaru WRX/STI: Brandstofpompmodule uit de X2-serie voor 2008-21 WRX/STI, 2008-18 Forester, 2005-09 Legacy, 2008-14 Impreza. Bij deze platforms maakt de niveaumeter deel uit van de module, dus een bevestigde storing van de meter betekent dat de moduleassemblage vervangen moet worden.
• DW200 Brandstofpomp voor vroege Subaru: DW200-serie, 255-brandstofpomp (in-tank) met installatieset voor Forester 97-07, Impreza (inclusief WRX en STI) 93-07 en Legacy GT 90-99 en 05-07 Bij deze oudere Subaru-modellen kan de verzender apart worden onderhouden, zodat u de pomp en de niveaumeter als twee afzonderlijke keuzes kunt behandelen.
• 5/16 inch, 40 micron, 160 mm In-line brandstoffilterkit: Inline-brandstoffilterelement en behuizingsset, roestvrij staal 40 micron, 5/16 inch slangtule, 160 mm. Universeel. Als u het brandstofsysteem al opent om bij de zender te komen, voorkomt het gelijktijdig vervangen van de filtratie een tweede demontage.

Een defect aan de brandstofniveauregeleenheid is een van de weinige brandstofsysteemfouten die u met een multimeter kunt bevestigen voordat u geld uitgeeft. Test de zender bij de connector, beweeg de vlotter en laat de weerstandsmeting beslissen tussen een reparatie van de zender, een modulevervanging of een bedradingsreparatie. Wanneer de zender het defecte onderdeel is, match dan de connector en het weerstandsbereik, vervang de afdichting en ververs de filtratie terwijl u er toch bent.