2400cc - EVO 8/9 4G63T

Name: 2400cc - EVO 8/9 4G63T
Brand: DeatschWerks
SKU: 16S-03-2400-4
Price: 642.85 USD
Availability: InStock
Rating: 4.8 (5 reviews)

$642.85 ~~$989~~ In stock

Category: Brandstofinjector

DeatschWerks biedt deze set van vier 2400cc hogedruksbrandstofinjectoren voor de Mitsubishi Eclipse (DSM) 4G63T 95-99 en EVO 8/9 4G63T 03-06. Ze maken deel uit van de voertuigspecifieke brandstofinjectorlijn van DeatschWerks.

Set van 4 injectoren
2400cc debiet
Hoogimpedantie ontwerp
Past op Mitsubishi Eclipse (DSM) 4G63T 95-99
Past op Mitsubishi EVO 8/9 4G63T 03-06

Voor het betalen

Beschikbare betaalmethoden en het eindtotaal staan bij het afrekenen.

Wanneer uw bestelling vertrekt

Houd rekening met verwerking en vervoer.

Standard Shipping: Verwerking (werkdagen) 0–1; Transport (werkdagen) 7–15.

Express Shipping: Verwerking (werkdagen) 0–1; Transport (werkdagen) 7–15.

Voorwaarden bekijken

Een terugbetaling vragen

Neem met uw bestelnummer contact op over terugbetaling.

Vraag vóór het retourneren naar de terugbetalingstermijn.

Voorwaarden bekijken

Bezorgkosten

Controleer de kosten voor de bestemming en gekozen dienst.

Standard Shipping · Verenigde Staten: US$ 0,00

Express Shipping · Verenigde Staten: US$ 3,99

Voorwaarden bekijken

Een artikel retourneren

Controleer de voorwaarden voordat u iets terugstuurt.

Verenigde Staten · Retourtermijn (dagen na ontvangst): 30. Retourmethode: Per post. Retourkosten: Verkoper betaalt.

Voorwaarden bekijken

Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Samuel H. ★★★★★ Oct 22, 2026

Swapped out my old injectors for these 2400cc units and the car feels completely different under load—the high impedance design paired perfectly with my controller.

Eva S. ★★★★★ Oct 20, 2026

These 2400cc injectors are a direct drop-in for my EVO 8, and the high impedance design means I didn't have to mess with a resistor box. Idle is smooth and the flow rate is dead consistent across all four, which made tuning a breeze.

Violet ★★★★★ Oct 19, 2026

Had to retune the idle fuel map after installing these, but once dialed in the car pulls hard all the way to redline without any hiccups. The high-impedance design made wiring straightforward with my stock ECU.