550cc - F-Series, GT, Shelby GT350

Name: 550cc - F-Series, GT, Shelby GT350
Brand: DeatschWerks
SKU: 18U-00-0050-8
Price: 324.35 USD
Availability: InStock
Rating: 4.6 (5 reviews)

550cc - F-Series, GT, Shelby GT350 - Main image

550cc - F-Series, GT, Shelby GT350 - View 2

$324.35 ~~$499~~ In stock

Category: Brandstofinjector

Gematched set van 8 550 cc/min injectoren voor Ford F-Series 2005-2025, Mustang GT 2005-2025, Mustang Shelby GT350 2017-20, SVT Cobra 2003-2004, SVT Raptor 2009-2014, EV14 Universal

Voor het betalen

Beschikbare betaalmethoden en het eindtotaal staan bij het afrekenen.

Wanneer uw bestelling vertrekt

Houd rekening met verwerking en vervoer.

Standard Shipping: Verwerking (werkdagen) 0–1; Transport (werkdagen) 7–15.

Express Shipping: Verwerking (werkdagen) 0–1; Transport (werkdagen) 7–15.

Voorwaarden bekijken

Een terugbetaling vragen

Neem met uw bestelnummer contact op over terugbetaling.

Vraag vóór het retourneren naar de terugbetalingstermijn.

Voorwaarden bekijken

Bezorgkosten

Controleer de kosten voor de bestemming en gekozen dienst.

Standard Shipping · Verenigde Staten: US$ 0,00

Express Shipping · Verenigde Staten: US$ 3,99

Voorwaarden bekijken

Een artikel retourneren

Controleer de voorwaarden voordat u iets terugstuurt.

Verenigde Staten · Retourtermijn (dagen na ontvangst): 30. Retourmethode: Per post. Retourkosten: Verkoper betaalt.

Voorwaarden bekijken

Customer Reviews (4.6 / 5 · 5 reviews)

Matthew ★★★★★ Oct 22, 2026

Took a chance on these for my GT350 and the dead spot off idle is completely gone now. The matched set of 8 flows evenly enough that the O2 readings finally sit steady at cruise. Worth the swap over the stock units, no complaints after a few hundred miles.

Richard F. ★★★★★ Oct 21, 2026

The idle smoothed out immediately after installing these, and my '14 Raptor pulls noticeably harder through the midrange. The flow matching between all eight injectors was spot-on out of the box.

Sophia C. ★★★★★ Oct 20, 2026

The EV14 connectors clicked in perfectly on my Shelby GT350, and the matched set of 8 flowed evenly right out of the box—no fiddling with dead spots at idle. Took about an hour to swap, and the car pulls hard past 5,000 rpm without a hint of lean stumble.