Reparação de fugas em acessórios AN: vedação, binário e montagem

Resposta Rápida

A maioria das fugas em conexões AN provém de um assento de flare danificado ou contaminado, e não de uma conexão solta. Limpe e inspecione primeiro o assento, depois aperte a porca até que assente metal-com-metal. Nunca use fita ou pasta de vedação num flare AN. As pontas de mangueira PTFE necessitam de um inserto de olive para vedar, e os adaptadores ORB vedam no O-ring, não nas roscas. Se o assento estiver rachado ou as roscas esticadas, substitua a conexão em vez de aplicar mais torque.

Separe o Ponto de Fuga Antes de Pegar numa Chave

Uma fuga na porca geralmente significa que o assento do flare não está a acoplar. Uma fuga na ponta da mangueira geralmente significa que o inserto de olive está em falta, apertado, ou a mangueira foi cortada num ângulo. Uma fuga numa porta ORB geralmente significa que o O-ring está cortado ou o adaptador não está assente. Seque a junta, ligue o sistema por alguns segundos e observe onde aparece o primeiro traço húmido. Esse ponto indica qual a correção aplicável.

Como Vedar Conexões AN Sem Selante

As conexões de flare AN vedam por contacto metal-com-metal entre o flare macho e o assento fêmea. A fita e pasta de rosca alteram a sensação do torque e podem empurrar detritos para o assento, por isso não as use. Limpe ambas as superfícies com limpa-freios, seque-as e procure por mossas ou um anel brilhante onde o flare tem assentado. Uma película leve de óleo limpo nas roscas é aceitável; ajuda a sentir o assento sem alterar a vedação. Se o assento parecer riscado, substitua a conexão.

Especificações de Torque para Conexões AN e o Método de Sensação

As tabelas de torque publicadas são um ponto de partida, mas o verdadeiro ponto de verificação é o aumento súbito de resistência quando o flare assenta. Aperte à mão até a porca parar, depois use uma chave para cerca de um quarto de volta após o contacto em tamanhos pequenos. Pare assim que a porca parar de girar. Continuar para além desse ponto estica as roscas e racha os assentos. Se estiver a usar uma chave dinamométrica, fique no limite inferior da gama para o tamanho e verifique se há suores antes de adicionar mais.

Dicas de Montagem para Pontas de Mangueira PTFE

A mangueira PTFE requer um procedimento de montagem diferente da mangueira de borracha. Corte a mangueira a direito, deslize a porca e o inserto de olive para a mangueira, depois empurre a mangueira completamente para a conexão até ao fundo. Segure a mangueira contra a conexão e aperte a porca. A olive comprime-se no revestimento de PTFE e cria a vedação. Uma ponta de mangueira que inclui um inserto de olive, como a DeatschWerks Ponta de Mangueira PTFE Giratória AN Reta 10, dá-lhe o inserto correto para essa junta. Se a mangueira não assentar no fundo, a fuga voltará, por mais apertada que esteja a porca.

Vedação do Adaptador ORB: O O-ring Faz o Trabalho

Um adaptador ORB veda no O-ring contra um boss maquinado, não nas roscas. Lubrifique o O-ring com óleo limpo, enrosque o adaptador à mão e aperte até o O-ring contactar o boss. Se o O-ring estiver cortado, achatado ou do material errado para o seu fluido, substitua-o. Não adicione selante de rosca a uma porta ORB. Se a superfície do boss estiver riscada, o adaptador não consegue vedar e o boss necessita de reparação ou substituição.

Quando Parar e Substituir a Conexão

Pare de apertar se a porca já passou do assento e a fuga continua. Uma rosca esticada, um flare rachado ou um assento deformado não podem ser corrigidos com mais torque. Substitua a conexão e inspecione a peça de acoplamento para danos correspondentes. Se a fuga for numa ponta de mangueira e a mangueira estiver torcida ou o revestimento colapsado, substitua o conjunto da mangueira em vez de reutilizar a ponta. Continuar a apertar uma junta danificada pode rachar a porta de acoplamento e transformar uma pequena fuga numa reparação maior.

Diagnóstico de Fugas por Sintoma

• Traço húmido na porca, sem movimento da mangueira: O assento do flare não está a acoplar. Limpe ambas as superfícies, inspecione quanto a mossas e reaperte até ao assento. Não adicione fita. Se o assento estiver riscado ou rachado, substitua a conexão.
• Traço húmido na ponta da mangueira: O inserto de olive está em falta, apertado, ou a mangueira não foi empurrada completamente para a conexão. Desmonte, verifique o inserto e remonte. Se o revestimento de PTFE estiver colapsado ou a mangueira torcida, substitua o conjunto da mangueira.
• Traço húmido numa porta ORB: O O-ring está cortado, seco, ou o adaptador não está assente no boss. Lubrifique ou substitua o O-ring e reassente à mão. Se a superfície do boss estiver riscada, pare e repare a porta.
• Fuga continua após a porca parar de girar: A junta atingiu o seu limite mecânico. Mais torque esticará as roscas ou rachará o assento. Substitua a conexão e inspecione a peça de acoplamento.

Conexões que Correspondem a Pontos de Fuga Comuns

• Ponta de Mangueira PTFE Giratória AN Reta 10: Ponta de Mangueira PTFE Giratória AN Reta 10 com acabamento preto fosco anodizado e um inserto de olive. O inserto de olive incluído é o componente de vedação para mangueira PTFE, por isso não precisa de o obter separadamente ao montar uma linha PTFE 10AN.
• Adaptador 6AN ORB para 10AN: Adaptador 6AN ORB para 10AN com acabamento DW Titanium anodizado, ligando uma extremidade macho 6AN ORB a uma extremidade de flare macho 10AN. Útil quando uma fuga é atribuída a uma incompatibilidade entre porta e tamanho de flare, pois o adaptador muda o tipo de conexão sem adicionar uma segunda junta.
• Flare Macho 6AN para Flare Invertido Macho 1/2"-20: Adaptador de Flare Macho 6AN para Flare Invertido Macho 1/2"-20. Permite-lhe ligar uma mangueira de flare 6AN a uma porta de flare invertido 1/2"-20, que é um ponto de fuga comum quando o adaptador errado é usado.