Fugas em acessórios AN: causas, vedação e remontagem

Resposta rápida

A maioria das fugas em acessórios AN resulta de um assento de flare danificado ou desalinhado, não de roscas soltas, pelo que a solução é desmontar, inspecionar as superfícies de vedação de 37 graus e remontar limpo e seco com o suporte de chave correto. O vedante de rosca pertence apenas a roscas cónicas para tubos, nunca a roscas de flare AN. Se o cone de flare ou o assento estiver riscado, rachado ou deformado, substitua a extremidade da mangueira ou o adaptador em vez de aplicar mais binário.

Encontre a fuga antes de apertar qualquer coisa

Seque a junta, faça funcionar o sistema à pressão normal e observe o primeiro traço húmido. Uma fuga na junção porca-flare aponta para o cone de vedação; uma fuga na parte de trás da porca onde a mangueira entra aponta para a cravação mangueira-encaixe ou para o anel reutilizável. O fluido que escorre de cima pode acumular-se num acessório inferior e simular uma fuga, por isso verifique o acessório diretamente acima antes de condenar o que parece estar molhado.

Se o sistema esteve parado, faça um teste de pressão com a bomba ou com o ciclo de pré-carga da bomba de combustível em vez de adivinhar a partir de um anel de resíduo seco. O resíduo mostra onde o fluido esteve, não necessariamente onde está a escapar agora.

Porque é que o vedante geralmente piora uma fuga AN

Os acessórios de flare AN vedam metal-com-metal no cone de 37 graus. Pasta, fita ou trava-roscas aplicados nessas roscas podem impedir que a porca assente completamente, prender detritos no cone e contaminar combustível ou óleo a jusante. O vedante é adequado em roscas de tubo NPT, que vedam por interferência de rosca, não em roscas de flare AN.

A única exceção é um acessório que foi roscado torto ou tem roscas danificadas que não conseguem puxar o cone para contacto. Nesse caso, a solução correta é a substituição, não um resgate com vedante.

Passos de remontagem que param fugas repetidas

Desaperte a porca completamente, separe a junta e inspecione tanto o flare macho como o assento fêmea sob luz forte. Procure um anel de contacto brilhante e uniforme; um anel parcial ou descentrado significa que as duas metades não estavam alinhadas quando apertadas. Limpe ambas as superfícies com um pano que não largue fiapos e um solvente que não deixe película, depois seque-as.

Segure a metade correspondente com uma chave de apoio para que o adaptador ou a extremidade da mangueira não possa rodar e aperte a porca à mão até o cone contactar, depois termine com uma chave. Utilize o valor de binário publicado pelo fabricante para o tamanho e material específicos quando disponível; se nenhum valor for publicado, aperte até a porca assentar firmemente sem deformar o sextavado ou gripar o alumínio.

Apoie a mangueira para que o seu peso não fique pendurado no acessório e encaminhe-a com uma curvatura suave em vez de um puxão acentuado no encaixe. Verifique novamente a junta após o primeiro ciclo térmico, uma vez que a expansão térmica pode revelar um assento que estava apenas marginalmente alinhado.

Quando parar e substituir em vez de continuar

Pare de perseguir a fuga e substitua o componente se o cone de flare estiver riscado, rachado ou visivelmente achatado; se a porca rodar livremente para além do assento sem resistência; ou se a mesma junta voltar a ter fuga após uma remontagem limpa e correta. Reutilizar uma extremidade de mangueira que foi apertada em excesso é uma causa comum de uma fuga que nunca desaparece completamente, porque o cone já foi deformado.

Se a fuga estiver na junção mangueira-encaixe em vez do flare, a montagem da extremidade da mangueira é a peça com falha e nenhuma quantidade de reaperto da porca a resolverá.

Diagnóstico de fuga por sintoma

• Anel húmido na junção porca-flare: O cone de 37 graus não está a vedar. Desmonte, limpe ambas as superfícies, verifique se existe um anel de contacto brilhante e uniforme, realinhe e reaperte com uma chave de apoio. Se o anel de contacto for parcial ou o cone estiver riscado, substitua a extremidade da mangueira ou o adaptador.
• Fuga na parte de trás da porca, na mangueira: A cravação ou o anel mangueira-encaixe falhou, não o flare. Reapertar a porca não ajudará. Substitua a montagem da extremidade da mangueira.
• Fuga retorna após uma remontagem limpa: O flare foi provavelmente apertado em excesso ou deformado, ou as duas metades não são concêntricas porque a mangueira está a puxar lateralmente. Substitua o acessório e reencaminhe ou apoie a mangueira para remover a carga lateral.
• Roscas molhadas num acessório de tubo cónico: Este é o único local onde o vedante é correto, porque as roscas NPT vedam por interferência em vez de por um cone. Use vedante de rosca aqui, nunca em roscas de flare AN.

Peças que resolvem causas específicas de fuga

• 60-Gr. 8 AN Extremidade de Mangueira CPE Giratória: Extremidade de mangueira giratória AN de 60 graus 8 com um giratório de flare fêmea, construção CPE e acabamento anodizado DW Titanium. O giratório angulado permite encaminhar a mangueira sem forçar uma curvatura acentuada no encaixe, o que reduz a carga lateral que pode soltar um assento de flare e causar uma fuga repetida.
• Acoplador 6AN para 6AN: Acoplador 6AN para 6AN unindo duas ligações de flare macho 6AN, acabado em anodizado DW Titanium. Um acoplador reto é a forma limpa de unir duas extremidades de flare ao substituir uma secção danificada e mantém as superfícies de vedação numa linha reta em vez de adicionar uma junta angulada que é mais difícil de alinhar.
• 10AN para 3/8" Conexão Rápida EFI Fêmea: Acessório de flare macho 10AN para conexão rápida EFI fêmea de 3/8 polegadas (SKU 6-02-0145-B). Se a fuga continuar a voltar numa transição de conexão rápida de fábrica, este adaptador substitui a disposição empilhada de braçadeira de mangueira e barbilhão por uma única junta flare-conexão rápida com uma superfície de vedação para inspecionar.