Kit mangueira combustível: roteamento, braçadeiras e verificação de fugas

Resposta rápida

Planeie o percurso antes de cortar qualquer coisa, ajuste o tamanho da mangueira ao acessório contra o qual sela e apoie a mangueira para que nunca roça ou fique pendurada. Coloque as braçadeiras logo atrás do barbilhão ou do flange, não no ombro do acessório, e verifique a pressão do sistema antes de conduzir. Se uma junta ainda escorrer após um reassento correto, pare e substitua a extremidade da mangueira ou o acessório em vez de aumentar o aperto da braçadeira.

A maioria dos problemas com mangueiras de combustível não começa na bomba ou no rail. Começam numa junta que foi cortada demasiado curta, encaminhada contra um bordo afiado ou apertada no local errado. A instalação de um kit de mangueira de combustível é, na verdade, um trabalho de encaminhamento e suporte que inclui a mangueira.

Este guia aborda as decisões que mantêm um kit de mangueiras sem fugas: dimensionamento, encaminhamento, colocação de braçadeiras e uma verificação de fugas que pode repetir após o primeiro ciclo térmico. Também assinala o ponto em que uma gota persistente significa que deve parar de apertar e substituir peças.

Comece pela seleção do tamanho da mangueira de combustível, não pela caixa do kit

Dimensione a mangueira para o encaixe, não para a mangueira velha que removeu. Meça o diâmetro do barbilhão ou do flare e faça corresponder o diâmetro interno da mangueira a esse valor; uma mangueira que desliza sem resistência está demasiado solta, e uma que precisa de massa lubrificante e força está provavelmente demasiado apertada para uma vedação fiável. Anote cada tamanho de ligação antes de encomendar para não acabar com um kit que sirva apenas três das quatro juntas.

Se estiver a substituir uma linha de fábrica, mantenha o mesmo tamanho nominal, a menos que tenha alterado a bomba, o regulador ou o carril. Mudar o tamanho a meio do sistema acrescenta adaptadores, e cada adaptador é outro potencial ponto de fuga. Em caso de dúvida, compre a mangueira e as extremidades como um conjunto correspondente para que a extremidade seja concebida para essa construção de mangueira.

• Ao escolher o tamanho, meça o encaixe, não a mangueira antiga.
• Mantenha os adaptadores ao mínimo; cada um adiciona uma junção a verificar.
• Faça corresponder o estilo da extremidade da mangueira ao tipo de mangueira; não misture construções numa mesma junta.

Planeie o percurso da mangueira de combustível antes de a cortar

Primeiro, planeie mentalmente o percurso da mangueira e depois faça uma montagem a seco com as extremidades soltas. Mantenha o percurso tão curto quanto prático, mas deixe uma laçada de serviço para que o motor possa mover-se sem esticar a mangueira. Evite passar perto do escape, arestas afiadas do chassis ou qualquer coisa que se mova independentemente da mangueira, e use um escudo térmico onde a proximidade a uma peça quente for inevitável.

Apoie a mangueira a cada poucos centímetros com uma braçadeira ou almofada para que o seu peso não fique pendurado numa única conexão. Uma mangueira apoiada num suporte vai desgastar-se com o tempo, e uma mangueira que toque numa superfície quente vai endurecer e rachar. Se um percurso reto não for possível, utilize uma extremidade moldada em vez de forçar uma curvatura na mangueira.

• Secar antes de cortar; deixar um laço de serviço para movimento.
• Mantenha a mangueira afastada do escape, arestas afiadas e peças móveis.
• Apoie a mangueira para que nenhum encaixe suporte sozinho o peso da mangueira.

Posicionamento e binário de aperto da braçadeira da mangueira de combustível

Coloque a braçadeira logo atrás do rebordo ou do flare, na mangueira, e não no ombro do encaixe. A braçadeira deve assentar sobre o material da mangueira que está comprimido contra o rebordo, pois é aí que ocorre a vedação. Se a braçadeira estiver demasiado recuada, a mangueira pode deslizar sob pressão; se estiver no ombro, não consegue comprimir a mangueira uniformemente.

Aperte a mangueira até que fique justa contra o encaixe e a braçadeira pare de se mover, depois pare. Mais binário não corrige uma má vedação; corta a mangueira ou deforma o encaixe. Para as extremidades de mangueira de pressão, siga o método de montagem do fabricante em vez de adicionar uma braçadeira onde não está especificada, e nunca reutilize uma braçadeira que tenha sido apertada em excesso.

• Aperte atrás do rebordo ou do alargamento, nunca no ombro.
• Apertar mais um quarto de volta é geralmente suficiente; pare quando a mangueira deixar de comprimir.
• Substitua qualquer braçadeira que tenha sido apertada em excesso ou deformada.

Realize uma verificação de fugas na mangueira de combustível que realmente detete as exsudações

Pressurize o sistema com o motor desligado e observe cada junta durante um minuto completo antes de ligar o motor. Uma junta seca pode suar sob pressão sem pingar, por isso passe um pano limpo ou toalha de papel à volta de cada ligação e procure uma linha húmida. Verifique novamente após o primeiro ciclo de calor, porque o calor expande a mangueira e pode abrir uma junta que parecia boa a frio.

Se encontrar uma fuga, despressurize, volte a colocar a mangueira no encaixe e aperte novamente a braçadeira. Se voltar a pingar no mesmo local, o problema está na extremidade da mangueira ou na superfície do encaixe, e não na braçadeira. Nesse caso, substitua a extremidade da mangueira ou o encaixe em vez de aumentar o aperto, pois apertar repetidamente danifica a mangueira e esconde a verdadeira causa.

• Verifique a pressão a frio e volte a verificar após um ciclo térmico.
• Limpe cada junta com um pano limpo para recolher uma exsudação que ainda não é uma gota.
• Duas fugas na mesma junta significam que é necessário substituir a extremidade ou o acessório, e não a braçadeira.

Diagnóstico: sintoma, causa, reparação e quando parar

• Chore na braçadeira após o primeiro ciclo de calor: O calor expande a mangueira e reduz a força de aperto. Despressurize, volte a assentar a mangueira completamente no barb ou no flare, e aperte novamente logo atrás do barb. Se voltar a verter na mesma junta, substitua a extremidade da mangueira ou o acessório em vez de apertar mais.
• A mangueira roça ou desgasta-se num suporte ou aresta: O percurso não está apoiado ou está demasiado apertado contra uma superfície dura. Adicione uma braçadeira almofadada, redirecione o percurso com uma extremidade de mangueira moldada ou encurte o percurso para eliminar o ponto de contacto. Pare e redirecione se não conseguir criar folga; uma mangueira roçada falhará mesmo que ainda não esteja a vazar.
• A mangueira colapsa ou dobra numa curva: O raio de curvatura é mais apertado do que a mangueira permite. Substitua a secção reta por uma extremidade de mangueira angulada ou um percurso mais longo que distribua a curvatura por um maior comprimento. Não force uma mangueira dobrada a endireitar-se com uma braçadeira; escolha outra extremidade da mangueira ou percurso.
• Cheiro a combustível sem fuga visível: Uma gota pode evaporar-se antes de pingar. Verifique o frio com um pano limpo em cada junta e volte a verificar após um ciclo de calor. Se o cheiro persistir depois de todas as juntas estarem secas, pare de conduzir e inspecione todo o percurso para detetar um atrito oculto ou uma ligação solta.

Peças que facilitam o encaminhamento e as verificações de fugas

• 20 ft, 8Mangueira de PTFE trançada dupla em aço inoxidável AN: 8Mangueira de PTFE trançada dupla em aço inoxidável, 20 pés. Um percurso contínuo longo reduz o número de juntas que tem de apertar e verificar se há fugas, e a construção em PTFE trançado é adequada para encaminhamento perto de calor quando o espaço é apertado.
• 60-Graus. 6 AN Terminal de Mangueira CPE Giratório: Ponta de mangueira giratória de 60 graus 6 AN com design giratório de flare fêmea, construção em CPE, acabamento DW Titanium anodizado. A rotação angulada permite contornar um obstáculo sem forçar uma curvatura apertada na mangueira, que é onde começam os dobramentos e o desgaste prematuro.
• 10 Fêmea, 40 mícron, 70 mm Kit de filtro de combustível em linha: Kit de elemento filtrante de combustível em linha e caixa, aço inoxidável, mícrons 40, 10AN, 70 mm, universal. Um filtro em linha adiciona duas juntas à verificação de fugas, por isso planeie a sua localização onde possa alcançar ambas as ligações com uma chave e um pano.

A instalação de um kit de mangueira de combustível mantém-se firme quando o percurso está planeado, o tamanho corresponde ao encaixe e as braçadeiras ficam onde conseguem vedar de facto. Verifique a pressão a frio, volte a verificar a quente e trate uma fugazinha recorrente como um problema de peças, não de binário. Essa sequência deteta os pequenos problemas antes de se tornarem uma avaria na estrada.