Como ligar a bomba de combustível diretamente à bateria

Resposta rápida

Ligar diretamente a bomba de combustível à bateria com um kit de ligação direta dedicado contorna a cablagem de fábrica, garantindo uma tensão estável e evitando quedas de tensão sob carga elevada.

Como ligar diretamente a bomba de combustível à bateria

1. 1. Desligue o terminal negativo da bateria: Comece sempre por desligar o cabo negativo da bateria para evitar curtos-circuitos ou faíscas acidentais enquanto trabalha com corrente elétrica. Verifique se a bateria está desligada antes de tocar em qualquer cablagem.
2. 2. Monte o relé e o suporte do fusível: Escolha um local limpo e seco perto da bateria. Fixe o relé e o suporte do fusível (incluídos nos kits DeatschWerks) com parafusos ou abraçadeiras. Certifique-se de que o fusível está a menos de 18 polegadas do terminal positivo da bateria. Um relé solto pode causar curto-circuito contra metal; use ilhós de borracha se montar em chapa metálica.
3. 3. Passe o fio de alimentação da bateria para o relé: Passe o fio vermelho de alimentação do terminal positivo da bateria para o terminal #30 do relé. Utilize o suporte do fusível fornecido em série. Mantenha o fio afastado do calor do escape e de peças móveis. Verifique pontos de atrito; use espiral ou termo-retrátil onde o fio passar por metal.
4. 4. Ligue o fio de ativação do relé: Ligue o terminal #86 do relé a uma fonte de 12V comutada (ex.: fusível da bomba de combustível ou saída da ECU). Ligue o #85 à massa do chassis. Isto garante que o relé só ativa quando a ignição está ligada. Usar uma fonte não comutada descarregará a bateria; confirme que o fio de ativação é comutado pela ignição.
5. 5. Passe o fio de saída para a bomba de combustível: Ligue o terminal #87 do relé ao fio positivo da bomba de combustível. Utilize os conectores fornecidos e termo-retrátil. Para configurações de duas bombas, utilize o Kit Universal para Duas Bombas DeatschWerks, que fornece saídas separadas. Uma crimpagem deficiente aqui é o ponto de falha mais comum; use um alicate de crimpagem com catraca.
6. 6. Ligue à massa a bomba e o relé: Ligue o fio de massa da bomba de combustível diretamente ao terminal negativo da bateria ou a uma massa limpa do chassis. A massa do relé (#85) também deve estar limpa e apertada. Ligar à massa em metal pintado ou enferrujado causará funcionamento intermitente da bomba; raspe até ao metal nu.
7. 7. Teste o sistema: Religue a bateria. Ligue a ignição (não ligue o motor) e ouça a primagem da bomba de combustível. Verifique a tensão no conector da bomba com um multímetro—deve ler dentro de 0.2V da tensão da bateria. Se a bomba não primar, verifique o sinal de ativação do relé e o fusível antes de assumir que a bomba está avariada.

Kits de ligação direta da bomba de combustível da DeatschWerks

• Kit Universal de Alta Corrente para Ligar Diretamente a Bomba de Combustível à Bateria: Este Kit Universal de Alta Corrente para Ligar Diretamente a Bomba de Combustível à Bateria é um kit de atualização de ligação direta da bomba de combustível projetado para conectar uma bomba de combustível diretamente à bateria. Suporta exigências de corrente mais elevadas, sendo ideal para bombas únicas de alto fluxo em aplicações sobrealimentadas.

  

• Kit Universal para Ligar Diretamente a Bomba de Combustível à Bateria: O Kit Universal para Ligar a Bomba de Combustível à Bateria é um kit de ligação padrão para conectar uma bomba de combustível à bateria. Uma solução económica para configurações de bomba única que necessitam de uma ligação direta fiável à bateria sem capacidade de corrente extra.

  

• Kit Universal de Dupla Bomba para Ligar Duas Bombas de Combustível à Bateria: O Kit Universal de Dupla Bomba para Ligar Duas Bombas de Combustível à Bateria foi concebido para ligar duas bombas de combustível à bateria. Perfeito para sistemas de dupla bomba (por exemplo, tanques de reserva ou bombas escalonadas) onde cada bomba necessita do seu próprio circuito dedicado.