Como instalar um depósito de combustível adicional: guia passo a passo

Resposta rápida

Monte o depósito de expansão acima do ponto mais baixo do depósito principal, alimente-o a partir de uma bomba elevadora de baixa pressão e forneça o motor a partir de uma bomba de alta pressão dentro ou depois do mesmo. Mantenha a linha de retorno a fluir de volta para o depósito de expansão, não para o depósito principal, para que o depósito permaneça cheio durante curvas, travagens e acelerações. Purge o sistema e verifique todas as ligações quanto a fugas antes da primeira aceleração forte.

Um depósito de compensação evita a falta de combustível ao manter uma pequena reserva junto à tomada da bomba de alta pressão, mesmo quando o depósito principal se afasta do filtro. Isso torna-o uma melhoria comum para carros de pista, preparações de drift e carros de rua de alta potência que sofrem cargas g sustentadas ou níveis baixos de combustível.

A instalação é sobretudo uma questão de canalização e cablagem: alimentar o depósito, fazer o retorno do motor para o mesmo e montar tudo de modo a que a bomba de alta pressão nunca funcione a seco. Este guia explica os passos de instalação do depósito de combustível auxiliar, os pontos de verificação que evitam fugas e as escolhas que mantêm o sistema fiável.

Planeie a instalação do depósito de sobrepressão antes de cortar qualquer coisa

Decida onde o depósito vai ficar antes de comprar a mangueira ou de fazer furos. Ele deve ficar ao nível ou abaixo do nível de combustível do depósito principal para que a bomba elevatória o possa encher, e precisa de espaço para a bomba de alta pressão, os acessórios e uma linha de retorno. Em muitos carros, o espaço do pneu suplente, o piso da bagageira ou o longarina sob o chassis funcionam, mas verifique a folga para o movimento da suspensão e o calor do escape.

Desenhe no papel todo o esquema do depósito de combustível auxiliar: do depósito principal para a bomba elevadora, da bomba elevadora para o depósito auxiliar, do depósito auxiliar para a bomba de alta pressão, da bomba de alta pressão para o motor, o retorno do motor para o depósito auxiliar e um transbordo de volta para o depósito principal. Se não conseguir desenhar esse circuito com clareza, não está pronto para cortar a mangueira.

• Ponto de verificação: confirme que o depósito de compensação está posicionado mais baixo do que a saída do depósito principal para que a gravidade ajude a bomba de elevação.
• Erro: montar o recipiente acima do depósito principal e esperar que uma bomba de baixa pressão levante o combustível de forma fiável.

Monte o depósito de sobrealimentação de forma segura e fiável

Utilize o suporte do fabricante ou construa um berço que segure o depósito sem forçar as ligações. Os isoladores de borracha reduzem a fadiga por vibração em depósitos de alumínio e nas extremidades das mangueiras. Mantenha o depósito afastado dos tubos de escape e das peças móveis da suspensão, e deixe espaço suficiente para aceder ao tampão de drenagem e efetuar a manutenção da bomba de alta pressão.

Se o depósito estiver dentro do habitáculo ou da bagageira, ventile-o para o exterior do carro através de uma válvula anti-cambagem unidirecional. Os vapores de combustível devem permanecer fora do habitáculo; um habitáculo selado com um depósito a ventilar no interior é um verdadeiro problema de segurança.

• Ponto de verificação: agarre no depósito montado e tente movê-lo; não deve deslocar-se nem fletir os acessórios da mangueira.
• Erro: aparafusar o depósito diretamente na chapa metálica sem isoladores, o que pode rachar o depósito ou afrouxar as conexões ao longo do tempo.

Inspecione a linha de alimentação e retorno de baixa pressão

Faça funcionar uma bomba elevadora de baixa pressão do depósito principal para o depósito de compensação. Utilize um filtro antes da bomba elevadora e uma mangueira com um tamanho que corresponda à entrada da bomba; uma alimentação restringida faz com que a bomba elevadora sofra cavitação e o depósito de compensação fique vazio. Encaminhe a mangueira para longe do calor e de arestas afiadas e fixe-a a cada 12 a 18 polegadas.

A linha de retorno do motor deve despejar no depósito de compensação, não no depósito principal. Isso mantém o recipiente cheio e fornece um abastecimento constante à bomba de alta pressão. Adicione um retorno do depósito de compensação para o depósito principal para que o excesso de combustível possa escapar quando o recipiente estiver cheio.

• Ponto de verificação: confirme que o retorno entra no tanque de compensação acima do nível de combustível para não arejar o abastecimento.
• Erro: retorno do óleo do motor ao depósito principal, o que priva o depósito de compensação durante curvas longas.

Instale a bomba de alta pressão e a linha de alimentação

A bomba de alta pressão pode estar localizada dentro do tanque de compensação ou em linha após este, dependendo do design do tanque. Faça corresponder a entrada da bomba à saída do tanque e utilize um filtro classificado para alta pressão após a bomba. Mantenha a linha de alimentação curta e direta para reduzir a queda de pressão e utilize acessórios classificados para a pressão do sistema.

Se estiver a atualizar a bomba ao mesmo tempo, um kit completo pode simplificar o trabalho. O Kit de instalação para Infiniti Q é uma bomba de combustível compacta da série C da DW300C Series 340lph sem clipes de montagem e com um kit de instalação para Infiniti Q2016+ 50. Numa configuração com surge tank, essa bomba pode servir como estágio de alta pressão, mas confirme se a saída do tanque e o tamanho da mangueira correspondem à entrada da bomba antes da montagem.

• Ponto de verificação: teste a pressão da linha de alimentação antes de o combustível chegar ao motor.
• Erro: usar uma braçadeira de mangueira de baixa pressão no lado de alta pressão, o que pode causar fugas ou desprendimento.

Ligue as bombas e purgue o sistema

Alimente a bomba elevatória e a bomba de alta pressão através de relés acionados pela ignição ou pelo sinal da bomba de combustível de fábrica. Utilize fusíveis dimensionados para a corrente da bomba e ligue as bombas à terra num ponto limpo do chassis. Se mantiver o módulo da bomba original, verifique se este não entra em conflito com a nova bomba elevatória no controlo.

Prepare o sistema fazendo circular as bombas com o motor desligado e verificando se há fugas em cada ligação. Observe o depósito de expansão a encher e confirme que o retorno flui de volta para o depósito principal. Não ligue o motor até que o depósito de expansão contenha combustível e a bomba de alta pressão esteja escorvada.

• Ponto de verificação: o tanque de compensação deve permanecer cheio enquanto o motor está ao ralenti e a linha de retorno flui.
• Erro: ligar ambas as bombas a um circuito subdimensionado, o que pode causar queda de tensão e funcionamento pobre do motor sob carga.

Primeira arranque e teste de estrada

Ligue o motor e deixe-o ao ralenti enquanto observa a pressão do combustível e verifica se há fugas nos encaixes. Depois, conduza suavemente e verifique o nível do depósito de compensação após alguns minutos. Se o depósito ficar baixo, a bomba de alimentação não está a acompanhar ou o retorno está mal ligado.

Assim que o básico estiver verificado, faça um teste com pouco combustível numa área segura: o depósito de expansão deve manter a bomba de alta pressão alimentada mesmo quando o depósito principal está em movimento. Se a pressão cair, reveja o tamanho da bomba elevatória, o diâmetro da mangueira e o percurso de retorno antes de aumentar a pressão ou as rotações.

• Ponto de verificação: a pressão do combustível deve permanecer estável durante as curvas e a travagem.
• Erro: saltar o teste de combustível baixo e descobrir o problema na pista.

Passos de instalação do depósito de expansão num relance

1. Planifique o layout: Esboce o circuito completo de combustível e confirme que o depósito de expansão fica abaixo da saída do depósito principal, com espaço para bombas e acessórios. Ponto de verificação: pode rastrear cada mangueira do depósito ao motor e de volta antes de cortar.
2. Monte o depósito: Fixe o recipiente com isoladores, longe do escape e da suspensão, e ventile-o para fora do habitáculo. Ponto de verificação: o depósito não se move quando empurra sobre ele.
3. Ligue a alimentação e volte: Faça funcionar a bomba de elevação do tanque principal para o tanque de compensação, e encaminhe o retorno do motor de volta para o tanque de compensação com um transbordo para o tanque principal. Ponto de verificação: o retorno entra acima do nível de combustível para evitar arejamento.
4. Instale a bomba de alta pressão: Monte a bomba de alta pressão no depósito de compensação ou depois dele, utilize um filtro de alta pressão e adapte as mangueiras e os acessórios à pressão do sistema. Ponto de verificação: teste a pressão da linha de alimentação antes da primeira arranque.
5. Cabeamento e preparação: Instale um relé e um fusível para cada bomba, purgue o sistema com o motor desligado e verifique todas as ligações para detetar fugas. Ponto de verificação: o depósito de expansão permanece cheio enquanto o motor está ao ralenti.
6. Teste em estrada: Conduza com suavidade, vigie a pressão do combustível e, em seguida, faça um teste seguro de nível baixo de combustível para confirmar que o depósito de compensação mantém a bomba de alta pressão alimentada. Ponto de controlo: a pressão mantém-se estável durante as curvas e a travagem.

Peças do depósito de expansão compatíveis com esta instalação

• Kit de instalação para Infiniti Q: Série DW300C, bomba de combustível compacta 340lph sem clipes de montagem e kit de instalação para 2016+ Infiniti Q50. Uma bomba compacta de 340lph pode servir como estágio de alta pressão numa configuração de tanque de pressurização, e o kit de instalação incluído cobre o hardware de montagem e cablagem específico para o Q50.
• Bomba de combustível DW200 para Late C4 Corvette: A série DW200, bomba de combustível intratanque de 255 lph com kit de instalação para Corvette 90-96 5.7L (exceto ZR-1). Uma bomba intratanque de 255 lph é uma boa opção para o lado da bomba elevadora de um sistema de tanque de compensação num Corvette C4, alimentando o reservatório a partir do tanque principal.
• Módulo de desempenho DW para Civic de 10.ª geração sem devolução: 2006-2011 Módulo de desempenho DW400 para Honda Civic com DW430c - Sem retorno. Num Civic sem retorno, este módulo substitui o conjunto da bomba de combustível de fábrica e pode simplificar o lado de alta pressão se estiver a adaptar um tanque de compensação a um sistema de combustível sem retorno.

A instalação de um depósito de combustível de reserva recompensa a paciência com a canalização e a cablagem mais do que com peças caras. Acerte na disposição, mantenha o retorno a fluir para o recipiente e teste com pouco combustível antes de confiar nele sob carga. Se estiver a combinar uma bomba com a sua configuração, verifique os detalhes de fluxo e ajuste para o seu chassis específico antes de comprar.