Como instalar um escudo térmico para tubos de combustível: 6 passos

Resposta rápida

Instale um escudo térmico na linha de combustível localizando primeiro o ponto mais quente perto da linha, depois envolvendo ou revestindo apenas essa secção, fixando ambas as extremidades para que o escudo não possa roçar e deixando pelo menos a largura de um dedo de folga em relação às peças do escape. Trabalhe com o motor frio, use um escudo classificado para a temperatura que mediu e volte a verificar o percurso e os fixadores após o primeiro ciclo de calor.

O calor é uma das formas mais silenciosas de um sistema de combustível perder desempenho. Uma linha que passa perto de um coletor de escape, de um downpipe do turbo ou de um conversor catalítico pode elevar a temperatura do combustível o suficiente para afetar o funcionamento do motor e, no pior dos casos, amolecer ou danificar a própria linha. Um escudo térmico é uma solução pequena e económica que resolve um problema específico.

Este guia acompanha a instalação por ordem, desde a localização da zona de calor real até à verificação do trabalho concluído. Aplica-se a escudos térmicos com manga, envoltórios refletores e painéis rígidos, pelo que pode seguir a mesma sequência quer esteja a proteger um troço curto de mangueira quer um percurso longo por baixo do carro.

Encontre a zona de calor antes de comprar qualquer coisa

Não proteja toda a linha de combustível. A proteção térmica funciona melhor quando cobre a secção que realmente recebe calor radiante, geralmente a poucos centímetros de um coletor de escape, downpipe, turbo ou catalisador. Siga a linha do depósito ao motor e marque as áreas onde passa perto dessas peças ou onde a fábrica já adicionou um escudo.

Se não tiver a certeza, ligue o motor até atingir a temperatura normal, desligue-o e sinta cuidadosamente o ar perto da linha com as costas da mão. O ponto mais quente é o seu alvo. Meça o comprimento dessa secção e o diâmetro exterior da linha para encomendar a proteção do tamanho certo à primeira.

• Erro comum: proteger uma secção fria enquanto se deixam expostos os centímetros mais quentes.
• Ponto de verificação: deve ser capaz de nomear a fonte de calor exata contra a qual está a proteger-se.

Trabalhar a frio e aliviar a pressão do combustível

Deixe o carro parado até que o escape e as linhas de combustível estejam frios ao toque. Mesmo uma linha que não esteja sob pressão pode pulverizar combustível se uma ligação for perturbada, por isso trate cada conexão como ativa até ter aliviado a pressão de acordo com as informações de serviço do seu veículo.

Desligue o terminal negativo da bateria se for trabalhar perto da cablagem ou do circuito da bomba de combustível. Este é também o momento para inspecionar a própria linha: se a mangueira estiver rachada, inchada ou com um forte cheiro a combustível, substitua-a em vez de cobrir uma peça defeituosa com um escudo.

• Erro comum: começar com o motor quente e apressar o trabalho.
• Ponto de verificação: sem cheiro de combustível, sem conexões molhadas, e a linha passa na inspeção visual.

Preparar e limpar a linha

Limpe a secção que pretende cobrir com um pano limpo. A sujidade, o óleo e o revestimento inferior antigo impedem que os protectores adesivos colem e podem reter humidade contra uma linha metálica. Se a linha tiver um revestimento protetor que esteja a descascar, remova primeiro o material solto.

Em linhas rígidas, evite dobrar ou torcer o tubo enquanto o limpa. Na mangueira flexível, verifique se a capa exterior não está gasta. Um escudo protege contra o calor, mas não pode salvar uma mangueira já danificada.

• Erro comum: enrolar sobre gordura ou sujidade da estrada, o que faz com que o escudo deslize.
• Ponto de verificação: a superfície está seca e limpa antes de aplicar qualquer proteção.

Monte o escudo com a folga correta

Deslize um escudo em manga sobre a linha ou enrole um escudo refletor à volta dela, começando pela extremidade mais afastada da fonte de calor para poder ajustar a cobertura. Sobreponha as bordas do enrolamento cerca de metade da largura do material para que não haja espaços por onde o calor radiante possa passar.

Mantenha o escudo a pelo menos a largura de um dedo dos componentes de escape. O contacto direto com um tubo quente pode transferir calor através do escudo e, em alguns materiais, danificar o próprio escudo. Se o espaço for apertado, adicione um espaçador ou redirecione ligeiramente a linha em vez de forçar o escudo contra o tubo.

• Erro comum: enrolar com demasiada força, esmagando a linha ou criando bolsas de ar.
• Ponto de verificação: o escudo cobre a zona de calor com sobreposição e sem contacto metal com metal.

Fixe ambas as extremidades e cada junta

Fixe o escudo em ambas as extremidades com as braçadeiras, abraçadeiras ou anéis de bloqueio fornecidos. Um escudo que se possa mover irá roçar na linha ou num componente próximo. Em percursos longos, adicione um fixador a cada poucos centímetros para que o material não vibre em alta velocidade.

Encaminhe a linha acabada para longe de arestas afiadas, curso da suspensão e correias móveis. Se a linha passar por um suporte ou clipe, certifique-se de que a espessura adicional do escudo ainda se ajusta e que o clipe não está a apertar a linha.

• Erro comum: fixar apenas uma extremidade, o que permite que o escudo deslize para uma zona quente.
• Ponto de verificação: pode puxar suavemente o escudo e ele não se move na linha.

Reveja após o primeiro ciclo térmico

Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura normal de funcionamento, depois desligue-o e deixe tudo arrefecer. Verifique novamente o escudo para detetar movimento, braçadeiras derretidas ou marcas de contacto. Os ciclos térmicos fazem com que os materiais se acomodem, por isso uma segunda verificação deteta problemas antes de se tornarem fugas ou desgaste por fricção.

Enquanto estiver debaixo do carro, confirme que não há novos cheiros de combustível e que a linha ainda tem folga em relação às peças de escape. Se usou um filtro de combustível ou um kit de bomba durante o trabalho, verifique essas ligações ao mesmo tempo.

• Erro comum: assumir que o trabalho está concluído assim que o motor arranca.
• Ponto de verificação: após o arrefecimento, o escudo ainda está no lugar e a linha está seca.

Lista de verificação para instalação do escudo térmico

1. 1. Identifique a zona de calor: Siga a linha de combustível e marque a secção mais próxima da peça de escape ou turbo mais quente. Depois, meça o seu comprimento e o diâmetro da linha. Encomende o tamanho do escudo com base nessa medição, não num palpite.
2. 2. Arrefecer e despressurizar: Deixe o motor arrefecer completamente, alivie a pressão do combustível de acordo com as suas informações de serviço e desligue a massa da bateria se estiver a trabalhar perto da cablagem. Sem cheiro de combustível ou acessórios molhados antes de continuar.
3. 3. Limpar a linha: Limpe a sujidade, o óleo e o revestimento solto para que o escudo assente na horizontal e se mantenha no lugar. Substitua qualquer mangueira rachada ou inchada em vez de a cobrir.
4. 4. Coloque o escudo: Deslize ou enrole o escudo sobre a zona de calor com as bordas sobrepostas e, pelo menos, a largura de um dedo de afastamento das peças de escape. Não há contacto direto entre o escudo e um tubo quente.
5. 5. Fixe cada extremidade: Aperte ou amarre ambas as extremidades e adicione fixadores ao longo de percursos longos para que o escudo não possa deslizar ou bater. Um puxão suave não deve mover o escudo.
6. 6. Verifique novamente após um ciclo de calor: Ligue o motor até atingir a temperatura, deixe-o arrefecer e inspecione se há movimento, braçadeiras derretidas ou marcas de contacto. Corrija qualquer escudo que se desloque antes de conduzir o carro com força.

Peças que combinam bem com um trabalho de escudo térmico

• 5/16 polegadas, 10 mícrons, 110 mm Kit de filtro de combustível em linha: Elemento de filtro de combustível em linha com kit de carcaça, aço inoxidável, 10 mícrons, ligação para mangueira de 5/16 polegadas, 110 mm, ajuste universal. Se já está debaixo do carro a passar linhas, este é um momento prático para fazer a manutenção da filtração numa linha de 5/16 polegadas, sem ter de acrescentar outro trabalho mais tarde.
• DW100/200 Kit de instalação para 2004-22 Harley Dyna: Kit de instalação para as bombas de combustível das séries DW100 e DW200 que abrangem as Harley Davidson Dyna (2004-22), Softail (2008-22), Low Rider (2016-22), Night Rod (2007-17), Street Bob (2006-22), Street Rod (2007-17) e V-Rod (2007-17). Nestes modelos, a bomba de combustível fica próxima do calor do motor, pelo que a instalação da bomba e a proteção térmica das linhas são frequentemente tratadas na mesma sessão.

Um escudo térmico para a linha de combustível é tão bom quanto o seu posicionamento e fixação. Encontre a zona de calor real, cubra-a com sobreposição e folga, fixe ambas as extremidades e verifique novamente após o primeiro ciclo térmico. Feito nesta ordem, a proteção térmica é um trabalho rápido que mantém o sistema de combustível mais frio e as linhas mais seguras.