Substituir os O-rings dos injetores no BMW M5 E39

Resposta rápida

Substitua os oito O-rings dos injetores de combustível do seu BMW M5 E39 (S62) por O-rings Viton ORB 4AN e 12AN da DeatschWerks para parar fugas de combustível e restaurar a vedação adequada da rampa de combustível.

Processo passo a passo para substituição do anel de vedação

1. 1. Despressurize o sistema de combustível: Remova o fusível da bomba de combustível, ligue o motor e deixe-o parar. Após parar, acione o motor de arranque durante três segundos para libertar a pressão residual. Ignorar este passo provoca pulverização de combustível ao desligar as linhas.
2. 2. Desligue a bateria e as linhas de combustível: Desligue o terminal negativo da bateria. Utilize uma ferramenta de desconexão de linhas para separar os conectores rápidos nas linhas de alimentação e retorno da rampa de combustível. Tenha um pano à mão para recolher eventuais gotas de combustível. Desligue sempre a bateria para evitar que a bomba de combustível ligue acidentalmente.
3. 3. Remova a rampa de combustível com os injetores: Desaperte os parafusos de fixação da rampa de combustível. Balance suavemente a rampa de um lado para o outro para soltar os O-rings dos injetores do coletor de admissão. Levante a rampa para cima, mantendo os injetores encaixados na rampa. Puxar num ângulo pode danificar as pontas do injetor ou entortar o trilho.
4. 4. Retire os O-rings antigos: Com cuidado, faça alavanca para retirar cada O-ring da sua ranhura usando uma ferramenta de plástico ou um picador pequeno. Inspecione a ranhura à procura de detritos ou corrosão. Limpe a ranhura com limpa-freios e deixe secar completamente. Nunca use uma chave de fendas metálica – riscará a superfície de vedação e causará fugas.
5. 5. Instale os novos O-rings de Viton: Lubrifique ligeiramente os novos O-rings de Viton da DeatschWerks com óleo de motor limpo ou lubrificante de montagem. Coloque um O-ring na extremidade do bico do injetor e outro na extremidade do trilho de combustível para cada injetor. Assente-os completamente nas suas ranhuras. Não use massa lubrificante ou lubrificante à base de silicone; isso pode inchar o O-ring ou contaminar o combustível.
6. 6. Reinstale o trilho de combustível: Alinhe cada injetor com o seu porta de admissão e pressione a barra uniformemente para baixo. Aperte os parafusos de retenção com o binário de fábrica (normalmente cerca de 10 ft-lb). Reconnecte as linhas de combustível e a bateria. Um erro comum é cruzar a rosca dos parafusos de retenção—comece por apertá-los à mão antes de usar uma chave.
7. 7. Verifique o sistema quanto a fugas: Rode a ignição para a posição ON (não ligue) para pressurizar o sistema de combustível. Inspecione cada localização do O-ring para detetar humidade ou gotas. Ligue o motor e verifique novamente enquanto está em funcionamento. Se vir uma fuga imediata num vedante 4AN ou 12AN, provavelmente usou um O-ring de tamanho errado.

Informações do produto

• 2400cc - BMW M5 E39 S62, M3 E90/E92/E93 4.0L S65: Conjunto de 8 2400cc injetores para BMW M5 E39 S62 2000-03. Se estiver a atualizar para injetores de alto fluxo, os O-rings deste conjunto são pré-dimensionados para a rampa de combustível S62, poupando-lhe a adivinhação de qual vedante encaixa.

  

• ORB 4AN Viton O-Ring (Pack Of 10): Pack of 10 Viton O-rings sized for 4AN ORB fittings. 4AN Viton O-rings are the correct size for the small injector-to-rail seals on the E39, and a single pack covers all eight injectors with two spares.

  

• ORB 12AN Viton O-Ring (Pack Of 10): Embalagem de 10 O-rings de Viton dimensionados para acessórios 12AN ORB. A linha de alimentação de combustível no rail S62 utiliza um vedante 12AN ORB; esta embalagem fornece o suficiente para as linhas de alimentação e retorno, além de extras para uso futuro.