Brandstofslangset plaatsen: routing, klemmen en lekkagecontrole

Snel antwoord

Plan de route voordat je iets afsnijdt, stem de slangmaat af op het fitting waar deze tegen afdicht en ondersteun de slang zodat deze nooit schuurt of hangt. Plaats klemmen direct achter de weerhaak of flens, niet op de schouder van de fitting, en controleer vervolgens de druk van het systeem voordat je gaat rijden. Als een verbinding nog steeds lekt na een correcte herplaatsing, stop dan en vervang het slanguiteinde of de fitting in plaats van het klemkoppel te verhogen.

De meeste problemen met brandstofslangen beginnen niet bij de pomp of de rail. Ze beginnen bij een verbinding die te kort is afgesneden, langs een scherpe rand is geleid of op de verkeerde plek is vastgeklemd. Het installeren van een brandstofslangenset is eigenlijk een routing- en ondersteuningsklus waar toevallig een slang bij komt kijken.

Deze gids behandelt de beslissingen die een slangenset lekvrij houden: maatvoering, routing, plaatsing van klemmen en een lektest die u na de eerste warmtecyclus kunt herhalen. Ook wordt aangegeven wanneer een aanhoudend lek betekent dat u moet stoppen met aandraaien en in plaats daarvan onderdelen moet vervangen.

Begin met het kiezen van de brandstofslangmaat, niet met de kitdoos

Bepaal de maat van de slang op basis van de fitting, niet op basis van de oude slang die u hebt verwijderd. Meet de diameter van de weerhaak of de flare en stem de binnendiameter van de slang daarop af; een slang die er zonder weerstand op glijdt, is te los, en een slang die vet en kracht nodig heeft, is waarschijnlijk te strak voor een betrouwbare afdichting. Noteer elke aansluitmaat voordat u bestelt, zodat u niet eindigt met een set die maar drie van de vier verbindingen past.

Als u een fabrieksleiding vervangt, behoud dan dezelfde nominale maat, tenzij u de pomp, regelaar of rail hebt gewijzigd. Het wijzigen van de maat midden in het systeem voegt adapters toe, en elke adapter is een potentieel lekpunt. Koop bij twijfel slang en uiteinden als een bijpassende set, zodat het uiteinde is ontworpen voor die slangconstructie.

• Meet bij het kiezen van de maat de fitting, niet de oude slang.
• Houd adapters tot een minimum beperkt; elke adapter voegt een verbinding toe die gecontroleerd moet worden.
• Stem de stijl van het slanguiteinde af op het slangtype; meng geen constructies op één verbinding.

Plan de route van de brandstofslang voordat u deze afknipt

Plan de slangroute eerst in gedachten en voer vervolgens een droge montage uit met de uiteinden los. Houd de route zo kort als praktisch, maar laat een servicelus zodat de motor kan bewegen zonder de slang strak te trekken. Vermijd plaatsing in de buurt van uitlaat, scherpe chassisranden of alles wat onafhankelijk van de slang beweegt, en gebruik een hitteschild waar afstand tot een heet onderdeel onvermijdelijk is.

Ondersteun de slang om de paar centimeter met een klem of kussen, zodat het gewicht niet aan één fitting hangt. Een slang die op een beugel rust, zal na verloop van tijd doorslijten, en een slang die een heet oppervlak raakt, wordt hard en barst. Als een rechte route niet mogelijk is, gebruik dan een gevormd slanguiteinde in plaats van de slang te dwingen een bocht te maken.

• Drogen voor het snijden; laat een servicelus voor beweging.
• Houd de slang uit de buurt van uitlaat, scherpe randen en bewegende delen.
• Ondersteun de slang zodat geen enkele fitting het gewicht van de slang alleen hoeft te dragen.

Plaatsing en aandraaimoment van de brandstofslangklem

Plaats de klem direct achter de weerhaak of flens, op de slang, niet op de schouder van de fitting. De klem moet over het slangmateriaal zitten dat tegen de weerhaak wordt gedrukt, omdat daar de afdichting plaatsvindt. Als de klem te ver naar achteren zit, kan de slang onder druk wegglijden; als hij op de schouder zit, kan hij de slang niet gelijkmatig samendrukken.

Draai de slang vast totdat deze strak tegen de fitting zit en de klem niet meer beweegt, en stop dan. Meer koppel lost een slechte afdichting niet op; het snijdt in de slang of vervormt de fitting. Volg voor push-on slanguiteinden de montagemethode van de fabrikant in plaats van een klem toe te voegen waar er geen is gespecificeerd, en gebruik nooit een klem opnieuw die te strak is aangedraaid.

• Klem achter de weerhaak of de flare, nooit op de schouder.
• Vastdraaien plus een kwartslag is meestal voldoende; stop wanneer de slang niet meer samendrukt.
• Vervang elke klem die te strak is aangedraaid of vervormd is.

Voer een brandstofslanglektest uit die daadwerkelijk weeps detecteert

Druk het systeem op met de motor uit en bekijk elke verbinding een volle minuut voordat u de motor start. Een droge verbinding kan onder druk lekken zonder te druppelen, dus ga met een schone doek of papieren handdoek rond elke aansluiting en zoek naar een vochtige lijn. Controleer opnieuw na de eerste warmtecyclus, omdat warmte de slang uitzet en een verbinding kan openen die er koud nog goed uitzag.

Als u een lekkage ontdekt, druk dan af, plaats de slang terug op de fitting en klem opnieuw vast. Als het op dezelfde plek opnieuw lekt, ligt het probleem bij het slanguiteinde of het fittingoppervlak, niet bij de klem. Vervang in dat geval het slanguiteinde of de fitting in plaats van het aanhaalmoment te verhogen, omdat herhaaldelijk aandraaien de slang beschadigt en de werkelijke oorzaak verbergt.

• Controleer de druk koud en controleer opnieuw na één warmtecyclus.
• Veeg elke verbinding af met een schone doek om een zweten op te vangen dat nog geen druppel is.
• Twee lekkages bij dezelfde verbinding betekent dat het uiteinde of het fitting vervangen moet worden, niet de klem.

Diagnose: symptoom, oorzaak, oplossing en wanneer te stoppen

• Huil bij de klem na de eerste warmtecyclus: Warmte zet de slang uit en vermindert de klemkracht. Ontlast de druk, plaats de slang volledig terug op de barb of flare en klem opnieuw vast net achter de barb. Als het opnieuw lekt bij dezelfde verbinding, vervang dan het slanguiteinde of de fitting in plaats van verder aan te draaien.
• Slang wrijft of schuurt tegen een beugel of rand: De leiding wordt niet ondersteund of zit te strak tegen een hard oppervlak. Voeg een klem met demping toe, leid de leiding om met een gevormde slanguiteinde of verkort de leiding om het contactpunt te verwijderen. Stop en leid om als u geen vrije ruimte kunt creëren; een schurende slang zal falen, zelfs als hij nog niet lekt.
• Slang klapt dicht of knikt bij een bocht: De buigradius is kleiner dan de slang toelaat. Vervang het rechte gedeelte door een haakse slanguiteinde of een langere route die de bocht over een grotere lengte verdeelt. Forceer een geknikte slang niet recht met een klem; kies een ander slanguiteinde of een andere route.
• Brandstofgeur zonder zichtbare lekkage: Een druppel kan verdampen voordat hij eraf druppelt. Controleer de kou met een schone doek bij elke verbinding en controleer opnieuw na één warmtecyclus. Als de geur aanhoudt nadat alle verbindingen droog zijn, stop dan met rijden en inspecteer de volledige leiding op een verborgen schuurplek of een losse aansluiting.

Onderdelen die routering en lekkagecontroles eenvoudiger maken

• 20 ft, 8AN SS dubbel gevlochten PTFE-slang: 8Roestvrijstalen dubbelgevlochten PTFE-slang, 20 voet. Een lange ononderbroken leiding vermindert het aantal verbindingen dat u moet vastklemmen en controleren op lekkage, en de gevlochten PTFE-constructie is geschikt voor routing in de buurt van warmte wanneer de ruimte beperkt is.
• 60-Graden. 6 AN Draaibare CPE Slanguiteinde: 60-grads 6 AN zwenkbare slanguiteinde met een vrouwelijke flare zwenkopzet, CPE-constructie, geanodiseerde DW Titanium afwerking. De gehoekte zwenking laat u om een obstakel heen leiden zonder een scherpe bocht in de slang te forceren, waar knikken en voortijdige slijtage beginnen.
• 10 Vrouwelijk, 40 micron, 70 mm Inline-brandstoffilterkit: Inline-brandstoffilterelement en behuizingsset, roestvrij staal, 40 micron, 10AN, 70 mm, universeel. Een inline-filter voegt twee verbindingen toe aan uw lektest, dus plan de locatie zo dat u beide aansluitingen met een sleutel en een doek kunt bereiken.

Een installatie van een brandstofslangenset blijft goed zitten wanneer de route is gepland, de maat overeenkomt met de fitting en de klemmen op een plek zitten waar ze daadwerkelijk kunnen afdichten. Controleer de druk koud, controleer opnieuw heet, en behandel een terugkerend lek als een onderdelenprobleem in plaats van een aanhaalmomentprobleem. Die volgorde vangt kleine problemen op voordat ze een pechgeval langs de weg worden.