Brandstoftank installatiegids: voordelen en stappen

Snel antwoord

Een opstelling met een buffertank gebruikt een kleine secundaire tank die vol blijft, zodat uw hogedrukpomp nooit lucht aanzuigt tijdens het nemen van bochten, remmen of bij een laag brandstofniveau. Monteer de tank boven de inlaathoogte van de pomp, voed deze vanuit een lagedruk-liftpomp en laat de retour van de hogedrukregelaar terug in de tank lopen. Ontlucht vervolgens het systeem, controleer elke verbinding op lekkage en verifieer dat de druk standhoudt voordat u hard gaat rijden.

Brandstoftekort kondigt zich zelden beleefd aan. Het verschijnt als een magere piek midden in een bocht, een hapering bij het wegrijden, of een pomp die jankt wanneer de tank onder een kwart zakt. Een overlooptank verhelpt de oorzaak in plaats van het symptoom te maskeren, door altijd een kleine voorraad brandstof rond de opname te houden.

Deze gids behandelt de echte voordelen van een brandstof-surge-tank, hoe u de leidingen van de surge-tank zo plant dat u ze daadwerkelijk kunt onderhouden, en een stapsgewijze installatie van de surge-tank met het controlepunt dat in elke fase belangrijk is. Ook wordt besproken wanneer deze opstelling geen zin meer heeft, zodat u kunt beslissen voordat u de slang doorknipt.

Wat een expansietank daadwerkelijk oplost

Een fabrieks-tankpickup werkt prima bij constant gas en een volle tank. Bij aanhoudend bochtenwerk, hard remmen of accelereren slingert de brandstof weg van de pickup en zuigt de pomp lucht aan. De motor loopt even arm, en bij een opgeladen of hogecompressie-opbouw is dat moment duur. Een surge tank onderbreekt deze keten door een kleine hoeveelheid brandstof vast te houden waar de hogedrukpomp uit put, ongeacht wat de hoofdtank doet.

De tank wordt gevoed door een lagedruk-hefpomp of een lagedruk-carburateurpomp, en eventueel overschot van de hogedrukregelaar keert terug naar de buffertank in plaats van naar de hoofdtank. Dit houdt het reservoir vol en zorgt ervoor dat de hogedrukpomp vloeibare brandstof krijgt in plaats van schuim. Als u al een brandstofdrukdaling hebt achtervolgd met een regelaar of manometer, pakt een buffertank de toevoerzijde aan in plaats van de afgiftezijde.

• De voordelen zijn het grootst bij circuitauto's, autocross, driften, road-race builds en krachtige straatauto's met een fabriekstank.
• Een expansievat verhoogt de pompstroom niet. Het stabiliseert wat de pomp al ontvangt.
• Als uw enige symptoom een enkele hapering bij een volle tank is, diagnosticeer dan eerst de opname en het filter voordat u een tank toevoegt.

Plan de loodgieterswerk voordat u onderdelen koopt

Schets de lay-out op papier voordat je iets bestelt. Je hebt vier aansluitingen nodig: toevoer van de liftpomp, uitvoer van de hogedrukpomp, retour van de regelaar en een ontluchting. De ontluchting is degene die mensen vergeten, en een afgedichte buffertank zal druk opbouwen en brandstof langs de pompakeringen duwen of de hogedrukpomp laten verhongeren naarmate de tank leeg raakt.

Stem de maten van slangen en fittingen af op de pomp die u voedt. Een hogedrukpomp die een aanzienlijk volume verplaatst, heeft een toevoerleiding nodig die voor dat volume is gedimensioneerd; een restrictieve toevoer van de hefpomp zorgt ervoor dat het buffervat onder aanhoudende belasting droog komt te staan. Gebruik fittingen die geschikt zijn voor de brandstof die u gebruikt en houd de hogedrukzijde gescheiden van de lagedrukzijde, zodat een enkele storing niet beide circuits kan verontreinigen.

• AN-fittingen zijn de gebruikelijke keuze voor de leidingen van een surge tank omdat ze betrouwbaar afdichten en eenvoudig opnieuw te monteren zijn.
• Plan een aftap- of servicepunt. U wilt de tank uiteindelijk inspecteren.
• Houd de toevoerleiding van de hogedrukpomp zo kort en recht mogelijk.

Een montagelocatie kiezen

Monteer de buffertank zo dicht mogelijk bij de hogedrukpomp en houd de tankuitlaat op of boven de pompinlaat. Het doel is zwaartekrachttoevoer naar de hogedrukpomp; een pomp die brandstof uit de buffertank moet optillen, is een pomp die kan caviteren. In de kofferbak of onder de achterkant van een hatchback betekent dat meestal een beugel op een stijf paneel in plaats van een zwevende montage.

Warmte is de andere beperking. Houd de tank waar mogelijk uit de buurt van uitlaatroutes en directe stralingswarmte. Als de tank toch dicht bij een warmtebron moet staan, is een hitteschild goedkoper dan een gesmolten leiding of een door damp geblokkeerde toevoer. Trillingen zijn ook belangrijk: een tank die op zijn bevestigingen buigt, zal uiteindelijk een fitting doen barsten of een slang doen schuren.

• Stijve bevestiging, zachte isolatie. Gebruik rubberen isolatoren tussen de beugel en de carrosserie, niet tussen de tank en de beugel.
• Laat na installatie voldoende ruimte over om de aansluitingen met een sleutel te kunnen bereiken.
• Controleer de vrije ruimte over de volledige veerweg voordat u gaat boren.

Bedrading en pompregeling

De liftpomp en de hogedrukpomp moeten samen worden aangestuurd, zodat u de hogedrukpomp niet droog kunt laten draaien terwijl de liftpomp uit staat. Gebruik een relais dat wordt geactiveerd door hetzelfde signaal dat de hogedrukpomp van stroom voorziet, en zekering elke stroomkring afzonderlijk. Een liftpomp die op een eigen schakelaar draait, is een veelgebruikte shortcut die uiteindelijk een hogedrukpomp kost.

Als uw opbouw gebruikmaakt van een fabrieksbrandstofpompmodule, controleer dan hoe de module zich gedraagt wanneer de tank uit de vergelijking wordt verwijderd. Sommige modules bevatten niveausensoren en retourleidingen die u nog steeds nodig hebt. Als u een bestaande module aanpast, plan dan het retourpad terug naar de opvangtank, zodat de regelaarontluchting niet doodloopt.

• Sluit de liftpomp en de hogedrukpomp aan op aparte circuits.
• Activeer beide met hetzelfde relais signaal, zodat ze niet onafhankelijk kunnen werken.
• Label de bedrading. Je zult jezelf dankbaar zijn op de volgende trackdag.

Voorbereiding, lekkagecontrole en eerste rit

Druk het systeem vóór de eerste start op en controleer elke verbinding op lekkage. Brandstofsystemen falen zelden dramatisch bij de eerste start; ze lekken bij een fitting die wel is aangedraaid maar niet goed vastzit, of bij een slanguiteinde dat schuin is afgesneden. Droog het gebied, laat de pompen draaien en controleer opnieuw nadat het systeem een paar minuten onder druk heeft gestaan.

Controleer daarna de druk op de rail onder belasting, niet alleen stationair. Een opstelling met een surge tank die stationair de druk vasthoudt maar onder boost of hoge toerentallen wegvalt, heeft meestal een liftpomp die de hogedrukpomp niet kan bijbenen, of een retourpad dat te restrictief is. Los eerst de toevoer op voordat je aan de afstelling gaat sleutelen.

• Start nooit een nieuwe opstelling met draaiende motor voordat u hebt bevestigd dat er geen lekkages zijn.
• Controleer de druk stationair, bij gedeeltelijk gas en onder de zwaarste belasting die u veilig kunt nabootsen.
• Draai de fittingen opnieuw vast na de eerste warmtecyclus.

Installatiestappen voor de expansietank

1. 1. Plan de vier aansluitingen en de ontluchting: Leg de aanvoer van de liftpomp, de uitvoer van de hogedrukpomp, de retour van de regelaar en een ontluchting aan voordat u iets boort of snijdt. Markeer de oriëntatie van de tank zodat de uitlaat op of boven de inlaat van de hogedrukpomp ligt. Controlepunt: als u niet kunt beschrijven waar de ontluchting uitkomt, stop dan en herontwerp de lay-out.
2. 2. Monteer de tank stevig, uit de buurt van warmte: Gebruik een stevige beugel met rubberen isolatoren tussen de beugel en de carrosserie. Houd voldoende ruimte vrij van de uitlaatroute en zorg ervoor dat de tank tijdens de volledige veerweg niets raakt. Veelgemaakte fout: de tank zelf zacht monteren, waardoor deze kan buigen en langs de aansluitingen kan schuren.
3. 3. Installeer de aanvoer- en retourleiding van de pomp: Voed de overlooptank vanuit een lagedruk-liftpomp en leid de retour van de hogedrukregelaar naar de overlooptank, niet naar de hoofdtank. Bepaal de maat van de toevoerslang op basis van het debiet van de liftpomp, niet van de hogedrukpomp. Controlepunt: de retourleiding moet boven het vloeistofniveau in het expansievat komen om beluchting te voorkomen.
4. 4. Sluit de toevoer van de hogedrukpomp aan: Leg de kortst mogelijke leiding van de uitlaat van het expansievat naar de inlaat van de hogedrukpomp, met de uitlaat op of boven de pompinlaat. Gebruik fittingen die geschikt zijn voor uw brandstof en houd dit circuit gescheiden van de lagedrukzijde. Veelgemaakte fout: de inlaat van de hogedrukpomp onder de tankuitlaat laten werken, waardoor de pomp brandstof moet optillen.
5. 5. Sluit beide pompen aan op één trigger: Voed de liftpomp en hogedrukpomp vanuit hetzelfde relaissignaal, zodat geen van beide alleen kan draaien. Zekering elke stroomkring apart en label de bedrading. Controlepunt: met het contact aan en de motor uit, moeten beide pompen tegelijk vullen.
6. 6. Voor de eerste start voordrukken en controleren op lekkage: Druk het systeem op, droog elke verbinding en controleer op lekkages. Laat de druk enkele minuten behouden en controleer opnieuw. Start de motor pas als het systeem droog is. Veelgemaakte fout: de drukhoudtest overslaan en bij de eerste scherpe hoek een lekkage ontdekken.
7. 7. Controleer de druk onder reële belasting: Controleer de raildruk bij stationair draaien, bij deellast en onder de zwaarste veilige belasting die u kunt nabootsen. Als de druk daalt onder belasting, is de toevoerpomp of het retourpad waarschijnlijk de oorzaak, niet de afstelling. Volgende stap: draai de fittingen opnieuw aan na de eerste warmtecyclus en controleer de druk opnieuw.

Onderdelen die passen bij dit type bouw

• Pompmodule retourleidingenkit SS PTFE voor 2001-15 Honda Civic: DW400 Retourleidingkit van roestvrij staal PTFE voor Honda Civic 2001-15 Als u een DW400-module gebruikt op een 2001-15 Civic en een surge tank toevoegt, biedt deze kit de roestvrijstalen PTFE-retourleiding om de regelaar-retour naar de surge tank te leiden in plaats van naar de hoofd tank.
• 1500cc - F-Series, GT, Shelby GT350: Gematched set Bosch EV6 60 lb/h injectoren voor Ford F-Series 1999-2004, Mustang GT V8 1996-2004, Mustang Shelby GT500 2007-2014, SVT Cobra 2003-2004, SVT Raptor 2010-2014, EV6 Universal. Een surge tank stabiliseert de toevoer, maar een gematched injectorenset zorgt voor consistentie aan de afgiftekant. Dit set dekt een breed scala aan Ford V8-toepassingen, zodat u de injectorcapaciteit kunt afstemmen op het brandstofvolume dat uw surge tank-opstelling daadwerkelijk kan leveren.
• Installatieset DW300M voor Mustang 197 4.6: Installatieset voor DW300M 05-10 Ford Mustang V6/V8 (behalve GT500) Als u de fabriekstank als hefbron op een S197 Mustang houdt, dekt deze installatieset de DW300M-pasvorm voor 05-10 V6- en V8-auto's, exclusief GT500. Bevestig uw model voordat u bestelt.

Een surge tank-opstelling is de moeite waard wanneer de pomp onder belasting echt brandstof tekortkomt, en is overdreven wanneer een nieuw filter of een goed geplaatste opname hetzelfde symptoom zou verhelpen. Plan eerst de vier aansluitingen en de ontluchting, monteer de tank stevig, sluit beide pompen aan op één trigger en controleer de druk onder belasting voordat u erop vertrouwt. Doe dat en de surge tank doet precies wat hij moet doen: vloeibare brandstof bij de pompingang houden, ongeacht wat de hoofdtank doet.