Een brandstofsurge-tank installeren: stapsgewijze handleiding

Snel antwoord

Monteer de expansietank boven het laagste punt van de hoofdtank, voer deze aan vanuit een lagedruk-liftpomp en voorzie de motor van brandstof via een hogedrukpomp in of na de expansietank. Houd de retourleiding zo dat deze terugstroomt naar de expansietank, niet naar de hoofdtank, zodat de tank gevuld blijft tijdens bochtenwerk, remmen en accelereren. Ontlucht het systeem en controleer elke verbinding op lekkage voordat u de eerste harde trekkracht toepast.

Een surge tank voorkomt brandstofgebrek door een kleine voorraad brandstof rond de opname van de hogedrukpomp te bewaren, zelfs wanneer de hoofdtank van het filter wegklotst. Daarom is het een veelvoorkomende upgrade voor circuitauto's, driftwagens en straatauto's met hoog vermogen die aanhoudende g-krachten of lage brandstofniveaus ervaren.

De installatie is grotendeels een kwestie van leidingwerk en bedrading: de canister voeden, de retour van de motor erin laten terugkomen en alles zo monteren dat de hogedrukpomp nooit droog komt te staan. Deze handleiding leidt u door de stappen voor het installeren van een surge tank, de controlepunten die lekkages voorkomen en de keuzes die het systeem betrouwbaar houden.

Plan de opstelling van de surgetank voordat u iets snijdt

Bepaal waar de canister komt voordat u slangen koopt of gaten boort. Deze moet op of onder het brandstofniveau van de hoofdtaak zitten, zodat de liftpomp hem kan vullen, en er moet ruimte zijn voor de hogedrukpomp, de aansluitingen en een retourleiding. In veel auto's werken de ruimte voor het reservewiel, de kofferbakvloer of een langsligger onder de auto, maar controleer de vrije ruimte voor de ophanging en de hitte van de uitlaat.

Teken de volledige opstelling van de brandstof-surge-tank op papier: van hoofdtank naar liftpomp, van liftpomp naar surge-tank, van surge-tank naar hogedrukpomp, van hogedrukpomp naar motor, retour van motor naar surge-tank en een overloop terug naar de hoofdtank. Als je die lus niet duidelijk kunt tekenen, ben je niet klaar om de slang door te knippen.

• Controlepunt: bevestig dat de uitbalanceringstank lager zit dan de uitlaat van de hoofdtank, zodat de zwaartekracht de hefpomp helpt.
• Fout: de canister boven de hoofdtank monteren en verwachten dat een lagedrukpomp brandstof betrouwbaar omhoog pompt.

Monteer de surge-tank veilig en stevig

Gebruik de beugel van de fabrikant of bouw een houder die het vat vasthoudt zonder de aansluitingen te belasten. Rubberen isolatoren verminderen trillingsvermoeidheid op aluminium tanks en slangeinden. Houd de tank uit de buurt van uitlaatpijpen en bewegende ophangingsonderdelen, en laat voldoende ruimte over om bij de aftapplug te komen en de hogedrukpomp te onderhouden.

Als de tank zich in de cabine of kofferbak bevindt, ventileer deze dan naar buiten via een eenrichtings-omvalklep. Brandstofdamp hoort buiten het passagierscompartiment; een afgesloten cabine met een ventilerende tank is een echt veiligheidsprobleem.

• Controlepunt: pak de gemonteerde tank vast en probeer deze te verplaatsen; deze mag niet verschuiven of de slangkoppelingen buigen.
• Fout: de tank rechtstreeks op plaatmetaal bouten zonder isolatoren, wat na verloop van tijd kan leiden tot barsten in de tank of losse verbindingen.

Controleer de lagedruktoevoer- en retourleiding

Laat een lagedruk-liftpomp van de hoofdtank naar de buffertank lopen. Gebruik een filter vóór de liftpomp en een slangmaat die overeenkomt met de pompinlaat; een beperkte toevoer zorgt ervoor dat de liftpomp caviteert en de buffertank droogloopt. Leid de slang weg van hitte en scherpe randen en bevestig hem elke 12 tot 18 inch.

De motorretourleiding moet teruglopen naar de expansietank, niet naar de hoofdtank. Dit houdt het reservoir vol en voorziet de hogedrukpomp van een constante toevoer. Voeg een retour toe van de expansietank naar de hoofdtank, zodat overtollige brandstof kan ontsnappen wanneer het reservoir vol is.

• Controlepunt: bevestig dat de retourleiding de surgetank boven het brandstofniveau binnengaat, zodat deze de toevoer niet belucht.
• Fout: het retourneren van motorolie naar de hoofdtank, waardoor de opvangtank tijdens lange bochten wordt uitgehongerd.

Installeer de hogedrukpomp en de toevoerleiding

De hogedrukpomp kan zich in de expansietank of in lijn erna bevinden, afhankelijk van het tankontwerp. Sluit de pompinlaat aan op de tankuitlaat en gebruik na de pomp een filter dat geschikt is voor hoge druk. Houd de toevoerleiding kort en direct om drukval te minimaliseren en gebruik fittingen die geschikt zijn voor de systeemdruk.

Als u tegelijkertijd de pomp upgradet, kan een complete kit de klus vereenvoudigen. De Installatieset voor Infiniti Q is een compacte brandstofpomp uit de DW300C-serie 340lph zonder montageclips en met een installatiekit voor 2016+ Infiniti Q50. Bij een surge tank-opstelling kan deze pomp dienen als hogedruktrap, maar controleer vóór montage of de tankuitlaat en slangmaat overeenkomen met de pompingang.

• Controlepunt: test de toevoerleiding onder druk voordat de brandstof de motor bereikt.
• Fout: een lagedrukslangklem gebruiken aan de hogedrukzijde, wat kan leiden tot lekkage of losraken.

Sluit de pompen aan en vul het systeem

Voed de liftpomp en hogedrukpomp via relais die worden geactiveerd door het contact of het signaal van de fabrieksbrandstofpomp. Gebruik zekeringen die zijn afgestemd op de stroomsterkte van de pomp en aard de pompen op een schoon chassis punt. Als u de fabriekspompmodule behoudt, controleer dan of deze niet in conflict komt met de nieuwe liftpomp voor de regeling.

Bereid het systeem voor door de pompen te laten circuleren met de motor uit en controleer elke aansluiting op lekkage. Kijk hoe het expansievat volloopt en bevestig dat de retour terugstroomt naar de hoofdtank. Start de motor pas als het expansievat brandstof bevat en de hogedrukpomp is gevuld.

• Controlepunt: het expansievat moet vol blijven terwijl de motor stationair draait en de retourleiding stroomt.
• Fout: beide pompen aansluiten op één te kleine stroomkring, wat onder belasting kan leiden tot spanningsval en een arm mengsel in de motor.

Eerste start en wegtest

Start de motor en laat hem stationair draaien terwijl u de brandstofdruk in de gaten houdt en controleert op lekkende fittingen. Rijd vervolgens rustig en controleer na een paar minuten het niveau van het expansievat. Als het vat bijna leeg is, werkt de brandstofpomp niet goed of is de retourleiding verkeerd aangesloten.

Zodra de basis klopt, voer je een test met weinig brandstof uit op een veilige plek: de overlooptank moet de hogedrukpomp gevoed houden, zelfs wanneer de hoofd brandstoftank slingert. Als de druk daalt, bekijk dan de grootte van de brandstofpomp, de slangdiameter en de retourleiding voordat je de boost of het toerental verhoogt.

• Controlepunt: de brandstofdruk moet stabiel blijven tijdens het nemen van bochten en het remmen.
• Fout: de lagebrandstoftest overslaan en het probleem op het circuit ontdekken.

Installatiestappen voor de overlooptank in één oogopslag

1. Plan de lay-out: Schets de volledige brandstofkringloop en controleer dat het expansievat zich onder de uitlaat van de hoofd tank bevindt, met ruimte voor pompen en aansluitingen. Controlepunt: u kunt elke slang van tank naar motor en terug traceren voordat u knipt.
2. Monteer de tank: Monteer de canister met isolatoren, uit de buurt van uitlaat en ophanging, en ventileer hem buiten de cabine. Checkpoint: de tank beweegt niet wanneer u ertegen duwt.
3. Sluit de toevoer aan en kom terug: Laat de hefpomp van de hoofdtank naar de opvangtank lopen en leid de motorretour terug naar de opvangtank met een overloop naar de hoofdtank. Controlepunt: de retourleiding komt boven het brandstofniveau binnen om beluchting te voorkomen.
4. Installeer de hogedrukpomp: Monteer de hogedrukpomp in of na de overlooptank, gebruik een hogedrukfilter en stem slangen en koppelingen af op de systeemdruk. Controlepunt: test de toevoerleiding op druk vóór de eerste start.
5. Bekabelen en voorbereiden: Installeer een relais en zekering voor elke pomp, vul het systeem met de motor uit en controleer elke aansluiting op lekkage. Controlepunt: de expansietank blijft vol terwijl de motor stationair draait.
6. Wegtest: Rijd rustig, houd de brandstofdruk in de gaten en voer daarna een veilige test met laag brandstofniveau uit om te bevestigen dat de overlooptank de hogedrukpomp blijft voeden. Checkpoint: de druk blijft stabiel tijdens het nemen van bochten en het remmen.

Onderdelen voor de expansietank die bij deze installatie passen

• Installatieset voor Infiniti Q: DW300C-serie, compacte 340lph brandstofpomp zonder montageclips en installatieset voor 2016+ Infiniti Q50. Een compacte 340lph pomp kan dienen als hogedruktrap in een surge tank-opstelling, en de meegeleverde installatieset bevat de Q50-specifieke montage- en bedradingshardware.
• Brandstofpomp DW200 voor Late C4 Corvette: De DW200-serie, een in-tank brandstofpomp van 255 lph met installatiekit voor Corvette 90-96 5.7L (excl. ZR-1). Een in-tank pomp van 255 lph is een goede keuze voor de liftpompzijde van een surge-tanksysteem op een C4 Corvette, die het reservoir vanuit de hoofdtaak voedt.
• Retourloze prestatiemodule voor 10e generatie Civic DW: 2006-2011 Honda Civic DW400 Prestatiemodule met DW430c - Retourloos. Bij een retourloze Civic vervangt deze module de fabrieksbrandstofpompassemblage en kan de hogedrukzijde vereenvoudigen als u een stroomtank aanpast aan een retourloos brandstofsysteem.

Het installeren van een surge tank beloont geduld met leidingwerk en bedrading meer dan dure onderdelen. Zorg voor de juiste lay-out, houd de retourstroom naar het vat gaande en test bij laag brandstofniveau voordat u erop vertrouwt onder belasting. Als u een pomp afstemt op uw build, controleer dan voor aankoop de doorstroom- en pasvormgegevens voor uw specifieke chassis.