DeatschWerks

وحدة مضخة أداء DW300 لـ S197 Mustang 4.6

وحدة مضخة أداء DW300 لـ S197 Mustang 4.6 - Main image
$271.32 $399 In stock

Category: مجموعة مضخة الوقود

تم تصميم وحدة مضخة الأداء DeatschWerks DW300 خصيصًا لمحرك 2005‑2009 S197 Mustang المزود بمحرك 4.6‑liter V8. مصنوعة من مواد عالية الجودة، تضمن DW300 ضغط وقود ثابتًا في الظروف الصعبة وتحل محل المضخة الأصلية بتجميع مباشر.

  • مصممة خصيصًا لمحركات 2005‑2009 S197 Mustang 4.6L.
  • تركيب مباشر – لا حاجة لأي تعديلات.
  • تشمل وحدة المضخة الكاملة جميع المكونات اللازمة للاستبدال الكامل.
  • مبنية وفقًا لمعايير أداء DeatschWerks لتوصيل وقود موثوق.
  • توفر أساسًا متينًا لمزيد من ترقيات الأداء.
قبل الدفع

تظهر طرق الدفع المتاحة والإجمالي النهائي عند الدفع.

متى يُشحن الطلب

ضع في الحسبان وقت تجهيز الطلب ونقله.

Standard Shipping: التجهيز (أيام عمل) 0–1; النقل (أيام عمل) 7–15.

Express Shipping: التجهيز (أيام عمل) 0–1; النقل (أيام عمل) 7–15.

عرض الشروط
طلب استرداد

تواصل مع المتجر برقم الطلب للاستفسار عن الاسترداد.

استفسر عن مدة الاسترداد قبل الإرجاع.

عرض الشروط
تكاليف التوصيل

تحقق من رسوم الوجهة وخدمة الشحن المختارة.

Standard Shipping · الولايات المتحدة: ‏٠٫٠٠ US$

Express Shipping · الولايات المتحدة: ‏٣٫٩٩ US$

عرض الشروط
إرجاع منتج

راجع الشروط قبل إرسال المنتج للإرجاع.

الولايات المتحدة · مهلة الإرجاع (أيام بعد التسليم): 30. طريقة الإرجاع: بالبريد. رسوم الإرجاع: يدفع البائع.

عرض الشروط

Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Sofia Q. ★★★★★

Finally getting consistent fuel pressure at wide open throttle with my 4.6, and the drop-in fit made installation straightforward. The module's all-metal construction feels solid compared to the flimsy factory unit.

Stella K. ★★★★★

After fighting a weak factory pump for months, this module finally gave my 4.6 steady pressure under hard pulls. The high-quality materials are obvious the moment you hold it, and the drop-in fit was perfect for the 2005–2009 chassis. No more stumbles at redline.

Robert ★★★★★

Install took about two hours, but the DW300 dropped right into the stock module without any extra wiring. Fuel pressure stays rock solid even when I’m hammering the throttle on the 4.6, so it’s a clean upgrade for the money.