DeatschWerks

وحدة الأداء DW400 للجيل الثامن من سيفيك بدون رجوع

وحدة الأداء DW400 للجيل الثامن من سيفيك بدون رجوع - Main image
$263.4 $439 In stock

Category: مجموعة مضخة الوقود

تم تصميم وحدة الأداء DeatschWerks Returnless 8th‑Gen Civic DW400 لطرازات هوندا سيفيك 2006‑2011. تم تصميم هذه الوحدة لتحل محل وحدة DW400 الأصلية، وتعمل مع مضخة الوقود غير الراجعة DW430c لتوفير توصيل وقود موثوق للقيادة اليومية والأداء الرياضي.

  • مناسب مباشر لتطبيقات هوندا سيفيك 2006‑2011.
  • متوافق مع نظام مضخة الوقود غير الراجعة DW430c.
  • يوفر ضغط وقود ثابت لتحسين استجابة المحرك.
  • مُصنعة بواسطة DeatschWerks، اسم موثوق به في قطع الأداء.
  • تركيب سهل كبديل مباشر للوحدة الأصلية.
قبل الدفع

تظهر طرق الدفع المتاحة والإجمالي النهائي عند الدفع.

متى يُشحن الطلب

ضع في الحسبان وقت تجهيز الطلب ونقله.

Standard Shipping: التجهيز (أيام عمل) 0–1; النقل (أيام عمل) 7–15.

Express Shipping: التجهيز (أيام عمل) 0–1; النقل (أيام عمل) 7–15.

عرض الشروط
طلب استرداد

تواصل مع المتجر برقم الطلب للاستفسار عن الاسترداد.

استفسر عن مدة الاسترداد قبل الإرجاع.

عرض الشروط
تكاليف التوصيل

تحقق من رسوم الوجهة وخدمة الشحن المختارة.

Standard Shipping · الولايات المتحدة: ‏٠٫٠٠ US$

Express Shipping · الولايات المتحدة: ‏٣٫٩٩ US$

عرض الشروط
إرجاع منتج

راجع الشروط قبل إرسال المنتج للإرجاع.

الولايات المتحدة · مهلة الإرجاع (أيام بعد التسليم): 30. طريقة الإرجاع: بالبريد. رسوم الإرجاع: يدفع البائع.

عرض الشروط

Customer Reviews (4.8 / 5 · 5 reviews)

Grace G. ★★★★★

Swapped out the factory unit on my 2009 Civic and the DW430c pump inside this assembly made an immediate difference in pressure stability. No more hesitation under hard acceleration, and everything bolted right up with no modifications needed.

Chloe S. ★★★★★

Install was straightforward on my 2007 Civic, and the DW400 pump fires up immediately with no priming issues. Fuel pressure holds rock solid even during hard pulls, which is exactly what I needed for my turbo setup.

Abigail Z. ★★★★★

The wiring harness plugged directly into my factory setup with zero splicing, which saved me a ton of headache. Fuel pressure is rock-solid now, even when I’m pushing the car hard through the gears.